问四驱车???

品牌北汽(39)凯迪拉克(9)斯巴鲁(76)沃尔沃(16)路虎(29)英菲尼迪(10)长丰(43)雷诺(5)丰越(3)宾利(12)全球鹰(1)布加迪(2)金杯(1)悍马(5)江铃(2)双龙(32)陆风(8)威麟(2)双环(17)大迪(5)福迪(2)中兴(10)吉奥(1)庆铃(3)丰田(66)奥迪(56)长城(55)大众(42)日产(41)保时捷(35)奔驰(34)华泰(34)三菱(30)宝马(29)吉普(24)铃木(22)起亚(19)现代(14)本田(14)兰博基尼(11)讴歌(9)福特(7)雷克萨斯(7)林肯(6)东风(5)黄海(4)奇瑞(4)别克(4)雪佛兰(3)江淮(1)欧宝(1)东南(1)

这是专业越野车装备的差速锁。差速锁可以在极端路况下，对失去附着力的车轮进行锁止。使动力完所发挥刀有附着力的车轮上。用以脱困。 差速器的一种. 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 ASR是驱动防滑系统(Acceleration Slip Regulation)的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在 10%?20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。 ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。 ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。 TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动

四驱车这东西金属的不一定好，也不一定结实，而且据我所知，金属四驱车（金属外壳以及金属地盘的）应该没卖的，可能一些专业人士有收藏的，劝你不要买金属的，四驱车跑的很快，不是金属的还担心伤到人呢，金属的肯定更危险，现在有一种水晶透明底盘的四驱车，要多结实就有多结实，如果你想要的主要是速度快的车，那?我推荐你要奥迪冠军车和教练车，价钱在200-300左右（我家就是卖这东西的 呵呵) 金属底盘 我还没见过呢 金属外壳也不是金属的不过是弄得有金属的光泽罢了 好车啊 都是自己拼的 有个好论坛给你看 http://www.tcfans.org/bbs/index.asp 这里玩的是专业的竞速四驱车 牌子不一定要奥迪的啊 奥迪只是比较著名 质量比不上天豪 上淘宝网，输入“速度型教练车”，个就是 ad的？金属外壳金属底盘纯属加重，也从没见过，不过可以找人加工。如果只是ad车辆的话，有个比较简单的方法，你可以试一下，啥都不用打磨，技术很重要，还有各种距离，重心，这个先不说。淘宝网不错。车子主要应该是针对跑到设计的。如果是新手的话建议还是慢慢来，不要一下子弄太好... 1.碳纤前翼（碳化龙头） 18040 ×1 2.碳纤后翼（碳化凤尾） 18041 ×1 3.全包塑胶车轮（飞龙复合车轮套件）18019 ×1 4.18mm战龙导轮皮 18076 ×2 5.17mm战龙导轮皮 18075 ×2 6.5mm滚珠轴承（奥迪的太贵了，建议你买散装的）×8 7.6mm滚珠轴承（奥迪的太贵了，建议你买散装的）×4 8.φ1.4发烧级传动轴（窄） 18047 ×1 9.震慑马达 17069 ×1 10.1.6-2.5：1高速齿轮套件 18045 ×1 11.超强冠齿 18046 ×1 12.空心六角轴 18049 ×1 13.渗碳螺丝组 18057 ×1 14.镀银导电片A 18052 ×1 15.纤维垫片 18059 ×1 如果你想做奥迪车，就这些差不多（差不多的比较差的，装得好可能能上15到20节）了（再烦一句，技术很重要） 金属的地盘没见过，见过金属齿轮，和碳化纤维的车体 四驱车这东西金属的不一定好，也不一定结实，而且据我所知，金属四驱车（金属外壳以及金属地盘的）应该没卖的，可能一些专业人士有收藏的，劝你不要买金属的，四驱车跑的很快，不是金属的还担心伤到人呢，金属的肯定更危险，现在有一种水晶透明

五菱宏光有四驱么

要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME4WD）。 分时四驱是最常见的四驱系统，之所以叫分时四驱是因为它能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉，而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。 在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。 在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100％的动力输出变化。 但是还有一点得说，就是某些厂家宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出的，而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是向前驱动系统输出动力的，只有当需要时（爬坡或后轮打滑）才向前驱动系统输出动力。如果从这个角度来讲，或者严格意义上来说，这是能算作全时四驱系统的。 四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。四轮驱动表示法用4×4或者4WD。注明这些符号的汽车就是有四轮驱动的功能了。 四轮驱动以往用在越野车上，现在有些轿车也用上了这种装置。 谈到四轮驱动大家就一定会想到代表当今最顶尖四轮驱动技术的WRC拉力赛，WRC拉力赛像F1赛事在封闭跑道中绕圈圈，严酷的WRC仅要考验车手技术，对于能在恶劣地势以高速行驶且具备优异操控的车辆，几乎是四轮驱动实验场所。 由于WRC拉力赛是以高性能量产车为基础，因此成为各大厂商的必争之地。从多年的赛事一路发展下来，可以清楚看出驱动方式对于速度及车辆性能方面的影响。