问汽车安全性的有关问题

福克斯的安全性特点： 安全气囊。 　　福克斯配备了正面双安全气囊。有的人说，这早过时了。谁是双气囊。若在前面放两个气球，估计也很少有人能说出它与气囊的差别。似乎唯一的区别就是1（单气囊）-2（正双气囊）-4（双侧气囊）。好在这个级别的车都还没有侧气囊。 　　目前国产车气囊的触发传感器有两种，一种是分体式，正碰的装在前面保险杠附近，侧膨装在B柱或者侧面其他承载位置；一种是集成式，碰撞传感器装在控制模块中央。分体式的更为灵敏和准确，而集成式反应稍微迟钝，灵敏度高。福克斯装的就是分体式，雅各装的就是集成式。分体式成本高于集成式，当然可*性也高一些。 　　福克斯在水箱架的正上中的那个东西，就是碰撞传感器。 　　ABS 　　福克斯的ABS带EBD。带带EBA等我明天去拆一个制动泵验证一样。 　　ABS的电子控制版本决定了ABS防抱死调节的频率。福克斯的是BOSH7.1版本，调节频率为每秒10-14次。一般的国产车都在8-10次每秒 　　钢板 　　钢板的两个参数非常重要，一个是材料，是普通板还是高强板，一个是厚度，厚度是决定碰撞安全性的绝对因素，但是重要性言而喻。高强板的成本是普通板的1.4-2倍，强度超过普通板的3倍。福克斯的外板测量厚度（我自己量的！）0.94mm，内板0.83mm，高强镀锌板。一般日系车的钢板厚度是外板0.7-0.8mm，内板0.6mm左右，而且有些黑心厂家竟然用0.6mm的普通板，所以T**一撞成了两截！钢板的厚度除了事关安全外，还直接影响车身磨具的成本，这也是欧美车成本一直高于日韩车的原因之一。福克斯的门板居然有三层！ 　　 　　内外板及防撞钢梁 　　 　　带支架的第三层板 　　 　　车身结构 　　福克斯近4.4m的车长，轴距2640mm冠同级车之最，但是很多人觉得内部空间尤其是后排并大，这是事实。为什么呢？ 　　原因就是车头太长啦。 　　美国车都把车头做得长长的，这并是美国人傻。有一个很简单的道理，一旦发生撞车事故，车头越长，也就是驾驶室离撞击点越远，车头吸收的撞击能力越多，那么乘坐空间发生变形的可能性越小，活下来的希望就越大。那么，你再回头看看号称空间之最的倚达吧，你会发现为什么它的空间那么大了。倚达还是属于欧洲车系（雷洛），要是你再看看FIT就印象更深了。与福克斯类似车身结构的还有宝来。但是福克斯的内部空间比宝来还是大多了，毕竟长了少。所以就这点