从去年5月4日提车到现在车子已经跑了近一万公里了,想到论坛里经常有同学对骏捷1.6的动力及油耗有很多疑问,于是我接合自己的用车经历发了此帖,希望大家多多探讨。 谈到动力我们得先认识一下骏捷1.6上搭载的4G18发动机,4G18发动机,这款发动机来自东安动力,该发动机服役已有十几个年头了,技术成熟,零配件价格低廉,维修保养成本较低,但是单顶置凸轮轴的设计已经显得落伍,燃烧效率与时下带有可变正时气门技术的同排量发动机差距不小。 下边言归正传,通过我一万公里的驾驶,感觉这款发动机的动力表现基本能够满足需求,驱动1.39吨的车身并不像想象中那么吃力,变速箱和发动机的匹配较好,起步顺畅,在1200rpm-1500rpm之间均能轻松起步(1200rpm以下的时候起步稍微有点吃力),在起步以后的加速阶段此车提速较慢,特别是急加速时显得有点力不从心,深踩油门发动机转速并不能迅速的提升,需要降档在高转速下才能保持较高的动力输出。通俗的来讲,在低速时,即使你舍得踩油门,也不能得到想象中的那种推背感,只有在车速达到五六十公里/小时以上之后,发动机在高转速时才能够有较好的动力表现。直观点说就是一直加速到3档将转数提到2500rpm(去一万公里了,想到论坛里经常有同学对骏捷1.6的动力及油耗有很多疑问,于是我接合自己的用车经历发了此帖,希望大家多多探讨。 谈到动力我们得先认识一下骏捷1.6上搭载的4G18的个扭矩高峰)以后才能感觉车有较强的动力输出,而我开其他1.6的车一般不需要将转数提到2500rpm,超过2000rpm基本上就有感觉到比骏捷1.6更强的动力了。其实这也正常,发动机74KW的功率和133NM的扭矩在同排量发动机中本来就没有优势,何况骏捷1.6又拖着一个1.39吨的车身。 下边结合4G18的工况图再来分析一下,在分析之前我先来解释下发动机工况图里的两个参数。 1、扭矩=爆发力: 通俗的讲,扭矩就相当于人的爆发力,爆发力越强,加速性越好,也就是说推背感更强。比如说,在等红灯变绿灯时起步,能够超出其它车一个车身的,这车的扭矩绝对牛(当然,前提是相同排量和同样的开车习惯才有可比性)。 2、功率=耐久力: 再打个比方,功率相当于人的耐力,耐力越强,持久性越好。功率越大的发动机,高速的持久性越好。对于选车的朋友来讲,就要考虑是否长时间使用高速路和城市快速路段。 现在我们再来