S:PAGE]是制动液可能发生泄漏。而就在同一天,上海通用宣布在华召回341辆凯迪拉克SRX轿车,原因同样是漏液,只不过这次漏的是助力转向液。紧接着,梅赛德斯-奔驰汽车公司4日宣布在美国市场召回8.5万辆奔驰C级和E级轿车,还是因为助力转向液泄漏。生不逢时型新车发布和问题车召回可谓“势不两立”。可偏偏铃木汽车就遇到了这种“撞车”的事儿。7月2日,铃木新车凯泽西在华发布,就在一周前的6月25日,因安全性存在隐患,铃木美国公司向美国国家公路安全管理局(NHTSA)提交了针对部分2010款凯泽西的召回报告。发布会现场就有媒体提出,为何中国市场上的凯泽西不需召回。铃木中国总经理樽本浩司的答复是,在美国召回的凯泽西与进口到中国的车辆不同。不过,这个答复却很难让媒体信服,铃木提供的产品资料中明确写道,引进中国销售的凯泽西与在美国销售的车型“具有同样的品质”。在新车发布会上被人质疑召回,这在中国汽车市场上十分少见。同时,有媒体指出,铃木中国在发布会现场对这一问题的解释,并不
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