小的改动基本上是随时进行的,大的改动基本上不会有。毕竟这个车型是比较老的一款车了,很多东西都不会大动了。 捷达是很老的车了,因为很适应中国的情况才有这么长的产品周期 说捷达老不是因为这个车换了很多代历史悠久 在中国市场上卖的捷达就是10几年前的产物 用的也是10几年前的技术但优势在于技术非常的成熟稳定 车子也是以皮实耐用著称的 即使更新换代发动机变速箱等主要部件也不会更换 只是一些细节上的改动比如最新的捷达外观和大灯有变化 这些都不足以让人期待它换代 所以无论什么时候买基本没有差别 这么便宜的车也没有什么优惠空间了 大众把在中国的产品线搞得很复杂 在中国市场上卖的捷达 宝来 速腾在国外分别是捷达2代 4代 5代 同样的在中国桑塔纳的最新一代叫迈腾 上一代叫帕萨特 一汽大众和上海大众什么时候换车型是由德国大众决定的,一般是根据市场销量和客户反响。就一汽大众而言,今年迈腾刚刚升级,明后年奥迪A6L,速腾也要改版,他们的生产线和备件库应该不太够用。加之捷达利润不是太好,近两三年内捷达出新车型几率非常小(但不排除改脸的可能性)。 小的改动基本上是随时进行的,大的改动基本上不会有。毕竟这个车型是比较老的一款车了,很多东西都不会大动了。 捷达是很老的车了,因为很适应中国的情况才有这么长的产品周期 说捷达老不是因为这个车换了很多代历史悠久 在中国市场上卖的捷达就是10几年前的产物 用的也是10几年前的技术但优势在于技术非常的成熟稳定 车子也是以皮实耐用著称的 即使更新换代发动机变速箱等主要部件也不会更换 只是一些细节上的改动比如最新的捷达外观和大灯有变化 这些都不足以让人期待它换代 所以无论什么时候买基本没有差别 这么便宜的车也没有什么优惠空间了 大众把在中国的产品线搞得很复杂 在中国市场上卖的捷达 宝来 速腾在国外分别是捷达2代 4代 5代 同样的在中国桑塔纳的最新一代叫迈腾 上一代叫帕萨特 一汽大众和上海大众什么时候换车型是由德国大众决定的,一般是根据市场销量和客户反响。就一汽大众而言,今年迈腾刚刚升级,明后年奥迪A6L,速腾也要改版,他们的生产线和备件库应该不太够用。加之捷达利润不是太好,近两三年内捷达出新车型几率非常小(但不排除改脸的可能性)。