问摩托车化油器！

先把带速锣钉右旋，在起动车与热，代温度生高时在把混合气锣钉拧到底，后在慢慢的往出放，这时你的听发动机的转速在那个位置，在往回拧半圈，就行了。 先把带速锣钉右旋，在起动车与热，代温度生高时在把混合气锣钉拧到底，后在慢慢的往出放，这时你的听发动机的转速在那个位置，在往回拧半圈，就行了。

废油嘴一堵起来油就会流进发动机里面，除理也很简单，关闭油箱开关，拧下化油器底部的螺丝让油流出来，流完后打开油箱开关冲一下，再把螺丝拧上就行了。漏油的原因就是化油器里面的浮子针被脏东西垫住了，关闭不严造成的，如果脏东西小的话按照上面处理可以解决的，如果还漏的话，只有拆下化油器抽出浮子销拿出浮子针，用气往进油管里面吹吹就行了。 一、漏油故障的维修 漏油故障表现为两种现象： 1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室；(2)浮子漏油损坏；(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。 2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。 解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。修复器一般制作jh70型、wh125型两种即可，修复器可重复利用。 有可能是浮子有问题，在就是有针出先了老化在垫子风化了.............. 那是油针摩损与油针座有空间油就漏出来拉。说真的就是无法修理，只能更还新的。 呵呵 其实不用换化油器 漏油有两个可能性 一个是 浮子油针被脏东西掂起来 造成封闭不言而漏油 一个是 浮子油针磨损或者老化 造成的封闭不严 125的浮子油针一般前端都是胶皮制作的 很难修复 如果 浮子油针前端是铁的 可以用研磨沙掩一下 如果是 胶皮的 可以更换一个浮子油针 不过需要用手把新的浮子油针向出油口按压，让他达到配合好的状态就行了 废油嘴一堵起来油就会流进发动机里面，除理也很简单，关闭油箱开关，拧下化油器底部的螺丝让油流出来，流完后打开油箱开关冲一下，再把螺丝拧上就行了。漏油的原因就是化油器里面的浮子针被脏东西垫住了，关闭不严造成的，如果脏东西小的话按照

如果换了化油器 很可能新化油器的混合比没调好 过稀的混合比 就是无力 不好启动 火花塞发白 （正常颜色是 褐色）拆掉你的火花塞看下 底部的混合比一字型螺钉向外旋半圈到一圈 加浓混合气 估计就能解决你的问题 混合气过希，调整主油针。一般的主油针有5个调节卡口，新化油器一般调节在第3个卡口，给他调到第4个上就OK了，记住是从上往下调一格。给分吧，问题解决 呵呵 你的问题是不是混合比太希了，你打风门只要好来火，就没撒大问题。你说车没劲可能是钢铜火塞环磨了。 01年的，更换 如果换了化油器 很可能新化油器的混合比没调好 过稀的混合比 就是无力 不好启动 火花塞发白 （正常颜色是 褐色）拆掉你的火花塞看下 底部的混合比一字型螺钉向外旋半圈到一圈 加浓混合气 估计就能解决你的问题 混合气过希，调整主油针。一般的主油针有5个调节卡口，新化油器一般调节在第3个卡口，给他调到第4个上就OK了，记住是从上往下调一格。给分吧，问题解决 呵呵 你的问题是不是混合比太希了，你打风门只要好来火，就没撒大问题。你说车没劲可能是钢铜火塞环磨了。 01年的，更换

此种情况原因有以下几方面造成的： 1：油箱开关堵塞或损坏。 2：汽油滤芯堵塞。 3：化油器过脏。 解决： 检查油箱开关工作是否正常，更换汽油滤芯，清洗化油器。 如果化油器的真空管没有堵，就是汽油滤芯堵了 看看有没有装错出油阀的真空管，或是没有真空来.没有真空到出油阀就没有油出来，化油器就没有油. 是因为油箱开关的吸力管出问题了，导致油箱开关打不开。 踏板的油箱开关是自动的。靠发动机的吸力。 楼主，你的摩托车问题应该是油路严重堵赛。 如果在北方的话，我想有可能是油箱里有水被冻住了。 此种情况原因有以下几方面造成的： 1：油箱开关堵塞或损坏。 2：汽油滤芯堵塞。 3：化油器过脏。 解决： 检查油箱开关工作是否正常，更换汽油滤芯，清洗化油器。 如果化油器的真空管没有堵，就是汽油滤芯堵了 看看有没有装错出油阀的真空管，或是没有真空来.没有真空到出油阀就没有油出来，化油器就没有油. 是因为油箱开关的吸力管出问题了，导致油箱开关打不开。 踏板的油箱开关是自动的。靠发动机的吸力。 楼主，你的摩托车问题应该是油路严重堵赛。 如果在北方的话，我想有可能是油箱里有水被冻住了。

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。 　　大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，燃料将会与空气混合。 在化油器里面是一段喉管，见图片1。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快，化油器里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子，我们能利用低压将燃料混入气流。 　　大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是: ．怠速通道 ．怠速量孔 ．主喷嘴和油针 ．主量孔 ．阻风门通道 　　怠速通道有二个可调节部分，图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。 空气螺丝可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空气螺丝位于背面，它是用来调节多少空气进入节流阀系统的。如果空气螺丝被旋入，它减少空气量并加浓混合气。如果它被旋出，将打开更多通道并允许较多的空气进入通道导致混合气变稀。如果空气螺丝位于前面，它是调节燃料的供给。如果它被旋入混合气将会变稀，如果它被旋出混合气则变浓。如果为了获得怠速和性能不得不将空气螺丝旋转两圈以上，则必须更换更小或更大尺寸的怠速量孔。 　　怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔都影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。 　　柱塞在1/8到1/2油门开度之间影响汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油门开度）之间影响（汽化作用），