问发动机是什么

转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine） 　　目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，这就是三角活塞旋转式发动机，也就是转子发动机。这种发动机是由德国人菲加士・汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。 如今马自达的转子发动机已经传承到RX-8身上，这颗RENESIS又有哪些进展呢？首先是进气孔面积加大了30%，使得发动机的进气量足以应付到10000rpm的需求。但大家都知道，这样低转速会变得很糟糕，于是马自达将原本的三进气孔两阶段式设计，再进化成三进气孔三阶段式设计，尽量避免低转速的无力现象，而为了高转速化，破天荒的将转子制成镂空状，大幅降低转子的重量，使得自然进气的RX-8可以藉由拉转速的方式，达到250匹马力的水准。但RENESIS发动机最创新的地方在于排气口，以往转子发动机的排气口都是作在气室壁上，往往一些未燃烧的油气与些许的润滑油就会在此被刮入排气管，造成污染问题。 　　但在RENESIS上，排气口与进气口一样设在前后侧壁上，当场解决掉以往HC的污染问题，也顺带使得进排气完全不重叠，不会有进气漏到排气管的问题，也可在前后侧壁各开一个排气孔，让发动机排气孔变两个提升排气效率，以达成高转速化的目的。(听说在280ps的RX-7上就已经是了) 这就是为什么RX-8能以1.3L的排气量，而且还是在自然进气的状态下，却能够产生250匹马力的原因了。马自达的转子发动机成就不是一蹴可及的，是不断透过一点一滴的修改，才能造就目前的RX-8的！

和化油器的没有什么区别 就是声音轻点好听点・・ 最主要还是省油・・

（1）直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的。它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。 （2）当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。平对置发动机的优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 直列发动机就是发动机的气缸是按直线排列的，就像这样 〉〉〉 〉〉〉 水平对置发动机就是两侧气缸在一条直线上队称布置的 〉〉〉〈〈〈 轿车多数4缸的都是直列的，水平的多数是为了上下空间问题做的对置的，多数是客车！ （1）直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的。它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。 （2）当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。平对置发动机的优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 直列发动机就是发动机的气缸是按直线排列的，就像这样 〉〉〉 〉〉〉 水平对置发动机就是两侧气缸在一条直线上队称布置的 〉〉〉〈〈〈 轿车多数4缸的都是直列的，水平的多数是为了上下空间问题做的对置的，多数是客车！

就是灰常强悍的发动机 就是灰常强悍的发动机

二大机构，五大系统