问日间行车灯怎样才能与发动机一致

esp系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，esp不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，esp便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，esp则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 esp系统包含abs（防抱死刹车系统）及asr（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，esp称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。esp系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。建议用汽车电脑检测仪检测一下esp系统，先清除故障码，然后着车，再行驶一段距离，如果故障指示灯灭了，不再亮了，说明是偶发故障，问题不大。如果故障指示灯还亮，则读取故障码，然后根据故障内容维修好。

专用日间行车灯，一般供电线是接在电瓶正极，或者ACC，车子启动就亮，日行灯点亮电压是11.8V到13.8V.发动机不启动时电压一般是在12V左右，所以有的日间行车灯就会供电不足，需要发动机启动之后供电电压就会上升，使得日行灯达到点亮电压