问前驱好还是后驱好

更正楼上几位的错误，前驱车也是可以漂移的,漂移是低速轮组产生速差,就是漂移,前驱车简单的拉手刹才是甩尾。但动作没有后驱好看。转向灵敏没有后驱好，但准确度会比后驱好。建议锐志 要不就 2手350Z 价格都应该还能接受。像现代酷派系列的那种追求花俏的车型建议不要买 买来会后悔 很多性能非常的不好

你好, 普通公路没有什么区别，拉着车跑和推着车跑都是一样的，理论上讲后驱车的操纵性比前驱的好，因为好布置汽车的配重，50：50的前后配重比是的，宝马所有的车都是这样。而且后驱的车比较省轮胎，前驱的车驱动和刹车的主力全是前轮，所以前轮磨损比较严重。但如果道路湿滑的情况下，后驱车劣势比较明显，特别是冰雪路面，起步侧滑很严重，这就是雪地的时候微面和宝马这种后驱车起步原地转圈的原因，再就是后驱车由于有一根驱动轴贯穿底盘，所以后排座椅的中间鼓起比前驱车高，座椅中间不方便坐人，而且后驱车的制造成本都比较高。

LZ所列车型的级别和价格互相都有差距，比如克鲁兹和新奥拓明显不是一个级别和价位的车型，但就您所列单子来看，个人比较推荐雪弗兰克鲁兹（新发动机，外形和内饰时尚运动，适合家用），斯柯达晶锐（安全，斯柯达品质有保证），福特嘉年华（外形时尚，但是有反应油耗偏高），如果想要驾驶感高尔夫是不错的选择，虽说雪铁龙也不错，但是考虑到日后保养问题不太推荐，宝来可以不考虑，车型太老了尤其是发动机变速器，主要还是看您个人喜好来选择了

前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性（试想一下一个穿着短裙的漂亮白领叉开双脚坐在后座中间是一件多么不雅的事情）。 缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，是多么恐怖的场面！这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。 但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。 前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。 前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了），FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。 中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2（应该是的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。 后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，对于车主来说应该都同样不好受吧。 看过动画“头文字D”或玩过Need for spe

并能单纯说那个好，各有个的优点。如果你比较在意驾驶乐趣，后驱车是好的选择。现在各种电子辅助装置的运用，使汽车的驱动方式对车辆的影响小了很多，所以能确切说明前、后驱动到底那个好