问如何上坡起步

你好，操作是一样的。

配合手刹坡度起步是我国驾校普遍存在的错误教学方法。在发达汽车国家比如德国，手刹就是停车用的。这当然不能作为证据，但是可以作为参考。首先肯定是你操作有问题，否则你又不是开的汗兰达，怎么能爬不上去呢。只要正常能走车的坡，一定也可以起车。建议找个地方，好好练一下，右脚松开刹车后，马上踩油门，将转速踩到1500-2000（看坡度大小，甚至可能更高），然后，注意是然后而不是同时，缓慢抬离合。溜车没那么快的，不会你松刹车就掉下去的。其实，平地起步也建议大家给一些油门再起车。不要那样肉，太妨碍交通通畅了。不要管什么磨离合片这种说法，车就是用来开的。相反，听见国内车友们起车时发动机被憋得喘不上气的声音，我觉得损伤更大。离合片多少钱一片，谁能说一下？谁没事儿就换？

汽车陡坡起步时正确的操作如下:一,用左脚踩离合器,使之分离,二挂一档，通过左右反光镜观察前后左右的情况,在确保安全情况下进行起步,起步时,先松离合器到车辆有轻微的抖动时,停住向上松离合,开始加油门,到没有抖动时,松手制动,汽车就能平稳地起步了.起步用一档,根据车辆的载重不同,道路状况不同,随时调整档位,平路用直接档或高速档（4、5档）陡坡用低速档（增加扭力，便于爬坡，2、3档），通过弯道，先减速，靠右行驶，不要换档，下坡根据坡道陡缓不同及坡长不一，要用不同的档位，长陡坡要用低速档。

不用手刹 上坡起步

可卡小贵 发一个人的经验吧，看了，应该会对你有一些帮助的。 发现问题：我开车最害怕两个地方： 个是过车渡，从轮船上去最难，那次我的车正好停在渡轮出口处，个上去，本是个的地方，可是是个很徒的坡，我按照学车教练的方法“踩油门、松离合、松手刹”做了，最终以失火告终，还差点倒退碰到后车，导致失败的原因有三个，一是新车敢重踩油门，二是坡太徒，三是后面车太近。一共试了五六次都失败，后面的车从按喇叭到无声等待，前面的工作人员用手势告诉我用开了，让人家帮忙吧（我的车还没牌照，一看就知道我是新手）。我就信这个邪，偏要自己开上去让你们瞧瞧，这次也顾了是新车了，重踩油门－慢松离合－放手刹，成功上去！只是那个心疼啊，眼看着空踩油门转速达到3000多（人家都说新车转速要超过3000）。 第二个地方也是上坡处，从铁轨下面过，上坡，前面刚好是路口，红绿灯。很多的车要在这里路阻，等待过路口，要经过无数次的停车和上坡起步，每当经过这里时就想到自动档车的优点来。也重复做着教练教的“踩油门、松离合、松手刹”，我琢磨教练为什么让我们在这里实地实战呢。第次起步是是慢了就会失火，招来是后车的嗽声，此时我想，我失火范规，你按喇叭可是范规的噢，还好意思按喇叭，让你慢慢等吧，我故意慢点开车。 　　解决问题：事后就就想，路上那么多车就我行，就我是新手，就我会上坡起步，在路上开车时我还经常超人家的车呢，我的车技会这么差吧，我的自我感觉还比较良好呢。看到要找个地方练练上坡起步，有没有更简单的办法呢。因为XLT车起步用踩油门，只要放离合即可起步，就是慢点，我想能能在上坡时也行呢？我就带着问题去实践实践。找了个有很多上坡并人少的地方练习了，在一个坡道是很徒的地方练习一下，先停车，拉手刹，用脚刹，放空档，然后，“挂一档、慢松离合、听声音，凭感觉，差多了就放脚刹，再松离合，起步成功；再去一个徒一点的地方试试，也行，再找个最徒的地方练上坡起步，也可以，只是慢点，慢点有什么关系。这里的关健是根据坡度大小来确定松离合的长短，坡度大松离合长点，也就是后点，过太迟了会失火的。后来就练起了坡道倒退，也是成功。经过N次的练习，感觉可以毕业，打道回府。以后在实战中都采用这种方法，次次胜利而归，再也怕什么坡道还是渡轮了。 　　那种平路起步需要加油门才可以起步的车适合这种方法，连平路都能起步，更何况上坡呢！！ 　　此乃新手上坡之经验，与