问[美利达自行车品牌]捷安特、美利达都为大家所熟悉，但是米赛尔呢？

[美利达自行车品牌]美利达2013兰博770越野飓风车美利达兰博770简术 http://www.shandeche.com/419.html2013年8月份，美利达达兰博770强势来袭！美利达兰博770上市啦！配件说明：中空牙盘、油碟、430小套27速、可锁死前叉。商场做新闻都一年之多了，各大厂家铺垫工作基本完成，产品陆续推出，美利达兰博750、兰博770陆续上市，此次上市车型为兰博770：HFS车架、喜马诺M395油碟、久欲诺菲克培林花鼓、三托27.5可锁死前叉、M430小套间27速、中空一体牙盘、CST防刺外胎。29er 毫不妥协的竞速机器，高通过性，沟沟坎坎如履平地；26寸 低重心 易操控 曾经和现在的主流；而650B则是29ER和26寸的完美结合：不大不小的轮圈尺寸更适合亚洲人骑乘、兼顾通过性和操控性，两者的完美结合，这是一种新开始，就此将开起类新产品。更适合骑友的希望。美利达兰博770配置表如下：车架：HFS车架 套件：M430 小套件 27速牙盘：中空一体牙盘刹车：喜马诺M395油压刹车花鼓：久欲 诺飞客 轴承花鼓车圈：美利达高强度定制双层车圈轮胎：CST 防刺外胎前叉：三托27.5 可锁死前叉技师测评：真的操控性可以啊，欢迎你来试骑

[美利达自行车品牌]关于美利达TFS、HFS&公爵车架性能分析首先公爵车架、TFS、HFS都是铝合金车架。铝合金分7005系列和6061系列，7系的强度高于6系的。美利达用的是6系的，也就是6061铝合金；其次就是加工工艺，公爵的车架是在工厂直接将6061铝合金压制成各种需要的管型，压制过程中会对材质有损伤，强度会下降，所以必须加大6061铝合金的数量（就是多加点料），保障其强度，但是重量就上来了，但是强度也保障了，外形由于厚重也就很酷。而TFS是液压成型技术，材质还是一样的材质，我理解在压制过程中有液体作缓冲，使之不受到损伤，强度就不下降了，重量下来了（所谓的蛙腿设计是将车架的后链支叉进行横向于纵向的管材形变.这样可以有效分散因道路颠簸的余震力量,可以有效的提高骑车的舒适性,另一方面,可以有效提高，和强度关系不大。）。而HFS是高一级的液压成型技术，貌似先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形，对材质保护的更好，而成品更具有立体感。所以说材质强度和制作过程的工艺，共同成就了车架的强度。7005系铝合金强度高于6061系，但在加工中如果锻压损伤，就会破坏强度。因此，只有在使用一工艺中，7005系列的车架要强于美利达的6061系。大家知道有一款骑行者的假行僧，用的7005系列，车架保修期7年，在国内还是第一个敢这样说的。其中的道理就在于此。现在的HFS工艺复杂，成型美观，重量又轻，废品率高，所以价格昂贵，可毕竟还是6061的材质；TFS学名是“仿液压成型”技术，原理和HFS一样，但加工起来相对简单些，设备、技术都不一样。由于采用了梯形管，双圆合一管等技术，加大了铝合金的用量，如果不怕重，公爵 600的强度也是一样。但是要又追求轻度又追求强度，公爵就不行了。因此美利达的车设计的用途针对性较强，公爵就是适合长途骑行的，但冲山比赛就太重了，而挑战者有适合长途，又由于轻可以冲山得到感觉（有的挑战者甚至采用了不耐磨但抓地感好的外胎，就是为了玩车找感觉的）。所以美利达的勇士、公爵、挑战者的适用性是不同的。大家可以根据需要和预算来选择。