问购车问题，别克凯越，谢谢啦！

一般来说只是每个厂家的叫法不同，说穿了，主要是每个厂家对于自己发动机进行技术提升之后的新技术命名，大多都是针对燃油消耗和噪音降低方面的技术。不过要必须提醒你的是：DOHC――双顶置凸轮轴，还是有点用的，只是现在上点台面的车采用单顶置凸轮轴的发动机貌似不太好找了，基本都是双顶置。 也就是说，你的双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴这个方面可以去较较劲比比好坏，但是你如果就这个名称非要去和VVT，那就是你不对了。。。VVT和VVT-I分别代表着可变正时和可变正时气门的技术，奔驰很早就已经开发了类似的技术，比如韩国双龙的汽车一直用着奔驰的配件，其采用的奔驰3.2升直列六缸发动机在十年前就已经拥有了正时可变技术。 这里不能忽视的一点是VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少可变正时技术，这很重要，也代表着一个门槛的高低！ 单讲VVT，你可以理解成主要是指气门开启时刻不断可变化，所以VVT和双凸轮顶轴是两个完全不同的含义。 VVT也好VVT-I也好，他们和双凸轮顶轴在一台发动机上可以同时拥有。 （还是说那台奔驰直六发动机，双顶置凸轮轴加正时可变，的范例。） 但实际上两者并不具备可比性，双顶置针对现在好点的车那是必须的，是现在上点台面的汽车的基本构造。可是VVT-I这个正时气门可变实话讲对很多厂家可有可无，很多车只配了VVT技术，一样满街跑，油耗大一点环保差一点，客户不懂厂家乐意忽悠反正比那些连VVT都没有的车，还是好多了。当然有了那个I，正时也能变了，肯定更环保了油耗更低了。。。。