问关于山地车（自行车）车架和前叉的几个问题

晕 mtx540这个车并不是专业的山地车，业余入门的也算不上 像楼上说的，并不是随便可以diy的。 不过我还是要回答你的疑问 1.mtx540可以换atx7系车架，但是你要保证你的前后轮组是快拆的，早一批的mtx540轮组并不是快拆的。首先 前叉要换，口径和专业山地车腕组口径一样的，然后把立也肯定要换，原来的根本用不上。如果尺寸不合适的座杆和把横也要换。 2.前叉把立并不是一体的，把立的正上方有一个内六角螺丝，用扳手逆时针拆卸，等螺丝杆突出大概1一公分的时候，用橡胶锤向下敲，铁锤也可以不过要在螺丝帽上垫几层布子，不然就把螺丝帽砸变形了，把突出的螺丝帽敲回去之后前叉就可以拿下去了，把立也可以提出来了。 如有不明白请追问 望采

大厂：ROCKSHOX 马尼托 马祖奇 FOX小厂：司普 SR三托 RSTZOOM=垃圾，当年山地组车常用的把横把立都是ZOOM，直接一用力就弯的东西，不过也便宜不知道你问中央减震和后减震干什么，如果你没有4000以上的预算，可以敬而远之了，还有普通车子是没法改成后减震的相关只是不在这唠叨了，有时间去各大论坛的精华帖多转转吧给你一个中国自行车网址大全http://www.withbike.com/net/index.php如果有人卖你软尾车的话，8000以下，那绝对是在坑你

1.前叉我来先说下避震结构的档次由低到高，弹簧、油簧、优力胶、泥阻、油压、气压外管有镁合金和铝合金、钢常见的牌子有fox rockshox、RST、SUNTOUR、马祖奇、马尼托、TGS、斯普这几个是常见的，其他的都是什么我也不说了，烂牌子买回去你就哭吧，半年就报废了，还有隐患！前叉都是一体的，都是没有焊痕的，差的那些回去装很讨厌的，可能碟刹位置不对什么的，都有可能说几个常见的误区1.前叉标定行程越大越好首先 标定行程不等于实际使用行程；另外，对于XC来说 过长的行程没有用处，一般在60MM到100MM，80MM的比较常见2.前叉功能越多越好其中要说的就是锁死，一般是用不上的 除非爬坡和骑长途 不过一般叉子都会有这个功能3、关于前叉的减震形式，常见的就是弹簧，油簧，好点的气叉。除了气叉其它都是必须有弹簧的，所以所谓的液压减震就属于伪科学了哦，呵呵。 而且基本上（只能说基本上世事无绝对噶）1000以下的叉叉能捞上个油簧的就谢天谢地了。2.不知道3.应该没区别，反正都叫软尾车4.换个软尾车架、买个后油簧就够！

1、前叉品牌　　1）个人比较中意的品牌：ROCK SHOX。美国SRAM旗下的前叉品牌，特点就是粗壮、结实耐用、手感较硬。　　常见款式：DART1、DART2、DART3。DART1没什么好说，DART2带锁和不带锁两款，DART3有肩控锁和线控锁两种。　　DART系列的优点是结实耐用，用它入门很合适，因为它基本上可以抗各种造。　　2）RST。　　这个牌子多用在入门级的山地车上，属于价格低廉，性价比不错的前叉。　　价格低，质量就不是很保证，主要体现在行程不准上，有人说，买这个叉，有时候要看运气。　　3）SUNTOUR（三托）　　这个牌子有两款入门叉，XCM和XCR，评价都普通。三托最有名的还是气叉SUNTOUR EPICON，1000元以内就可以买到，三托的品质还是有保证的，但是气叉毕竟是气叉，还是便宜的气叉，不能当DART那样造的。　　2、ZOOM前叉一般是低端车上用的，品质一般，不推荐使用。　　3、山地车好像没有中央避震的说法，只有前避震和后避震，前避震就是前叉，后避震是指在尾叉或者立管上的避震器。　　后避震的主要作用是吸收由后轮承受的震动。　　4、普通车架无法加装后避震，必须购买设计有后避震系统的车架，后避震也分为弹簧、油压和气压三种。　　你说的中央避震，是否避震坐杆？就是在坐杆上加装一个避震器，应该是很无谓的东西。　　凡是避震，只要能缓解震动作用于人身，都无法避免泻力这个问题。