问润滑油在使用过程中为什么会形成沉积物?对发动机有何危害?

发动机润滑油在高温作用下发生氧化、聚合、缩合等一系列变化，在活塞顶部形成积炭，在活塞侧面生成潦膜，在曲轴箱中产生油泥。积炭等沉积物产生的过程在柴油机和汽油机中是同的： 柴油机一般作载重车的动力，经常处于连续工作状态、发动机. 中的沉积物主要是在高温下生成的漆膜和积炭，其来源主要有二： 一是润滑油高温氧化；二是燃料燃烧完全生成的胶质和烟矣，或是含硫燃料燃烧产生的SOz、S03进一步与润滑油作用生成漆膜和积炭。 汽油机在高温条件下生成的沉积物与柴油机相似，但在城市中行驶的汽车时停时开，发动机常处于低温条件下运行，容易在曲轴箱中产生油泥。 发动机中的沉积物对发动机的工作有很大的影响，其主要表现在以下几个方面。 (1)积炭的危害 ①使发动机产生爆震的倾向增大。积炭沉积在活塞顶部及燃烧室中，会使燃烧室的容积变小，相对地提高了压缩比；同时由于积炭的导热性差，使汽缸的热状态增强。这样就容易使发动机产生爆震。试验表明，发动机如清除积炭而运转100h以上，要使其产生爆震，则要求燃料的辛皖值要比运转初期高5%~10%。 ②积炭在燃烧室中形成高温颗粒，使?昆合气提前点火，造成发动机功率损失2%~15%。 ③积炭如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。 ④排气阀上的积炭使阀门关闭严，出现漏气，使功率下降。 高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。 ⑤积炭掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。(2)漆膜的危害 漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜。产生的部位主要是活塞环区、活塞裙部及汽缸壁。它主要是炬类在高温和金属的催化作用下经氧化、聚合生成的股质、沥青质等高分子聚合物。 漆膜的危害主要是在发动机工作的热状态下，它是一种黏稠性物质，能把大量的烟矣粘在活塞环槽中，使环与槽之间的间隙减小，降低活塞环的灵活程度，甚至会发生粘环现象，使活塞环失去密封作用，造成功率下降。同时漆膜的导热性很差，漆膜太多会使活塞所受的热能及时传出，导致活塞过热而膨胀，以致发生拉缸现象。 (3)油泥的危害 油泥是润滑油、燃料、水和固体颗粒等形成的?昆合物，沉积于油箱底部以及滤清器、连杆盖、曲轴箱边盖等温度较低的部位。油泥的危害主要是能促使润滑油老化、变质，使油的润滑性能下降，并能堵塞润滑系统的油路和滤清器，使摩擦部件得到润滑，加速发动机的磨损。 因此，为了减少发动机内沉积物的生成，发动机