新西兰Pivotal公司发明世界最新型汽车发动机 新西兰Pivotal工程公司(PivotalEngineering)日前在SAE2005(2005美国汽车工程学会年会暨展览会,会期:2005年4月11~14日)上,展出了一款双冲程发动机“PivotalEngine”,具有与4冲程发动机相媲美的喷射性能。使用与转轴(Pivot)相连的正方形活塞,在气缸壁上设计了较大的吸排气孔。 活塞的燃烧室内侧接有连杆,连杆的另一侧连接曲柄轴(CrankShaft)。使用转轴的原因首先是为了将活塞运动设置为恒定。此外,温度管理方面,此前由活塞通过气缸壁来散热,而PivotEngine则通过转轴在活塞内部循环冷却水,因此可以能够更有效地散热。 双冲程的缺点是机油消耗量太大。不过,由于PivotEngine的吸排气孔与活塞的接触面较小,因此机油的消耗量较低,最终可将机油消耗量控制在普通双冲程发动机的10%左右。这一消耗量已接近4冲程的水平。 会场上展示的最新发动机为排量2.1L的水平对置4缸引擎,重量为62kg。输出功率在转速为6400rpm时可达180kW(245hp),扭距为240N?m/5600rpm。 Pivot公司正在将这种发动机配备到试验飞机上进行试验。据称发动机的体积很小,而且机械噪音也很低,假如配备在轴距为2700mm的2.0L轿车上,甚至可安装在后座席的后面。