问提高明锐发动机的动力

要再提升发动机动力只能靠改装来实现： 下面就简单说一下提升自然进气引擎效率的方法: 　　引擎主要的零组件是由轴承以及活塞、连杆、曲轴、飞轮等所构成，活塞、连杆、曲轴等是将燃烧室所产生的热能转变为动能时相当重要的组件。因此在改装上引擎零组件必须具备小巧质轻、惯性质量小、低摩擦阻力以及具备承受燃烧压力的度与耐用度。 　　高效率输出的据点---燃烧室 　　燃烧室就是由活塞的上死点与汽缸盖、汽缸之间所形成的空间谓之，燃烧室的形状、气门系统与进排气系统有著密切关系，燃烧室的形状可区分成楔型、半球型、浴槽型（Bathtubtype）棱顶型（Pentrooftype）等，让燃烧室内的混合气形成涡流，藉著油气的充分混合便可提高燃烧效率，以稀薄的燃料达成高效率的燃烧运作，产生涡流的方法便是在燃烧室的形状作一些变化，而修改进排气门的夹角是常见的设计。 　　汽缸体 　　在改装上为了增加排气量必须把活塞的缸径加大与汽缸套（CylinderLiner）的削薄或者更换，汽缸套的主要功能是直接承受引擎的燃烧压力，而为了能够耐得住燃烧时所产生的高温，必须具备充分的强度，因此在改装时材料的选择相当重要。 　　活塞 　　活塞与连杆是最直接承受燃烧压力的零件，在改装时为首要条件 　　在引擎零组件中，活塞的运动量承受温度与压力的变化也是最激烈，活塞的形状呈圆筒型，最上端为活塞头，圆周边上刻有环沟下端为裙部，活塞头绝对是平的，为了计避免触碰与撞击而妨碍到进排气排门的活动，故有些活塞头会刻有凹痕，目前的活塞几乎都是由铝合金铸造而成，而改装部品为了要求更高精密度和强度与轻量化，则采用锻造活塞。 　　连杆 　　将活塞与曲轴连结而把燃烧压力传递至曲轴的就是连杆（Connectionrod），连杆为了将活塞承受的燃烧压力传达至曲轴，因此在材质上多半使用碳钢，而改装过的高压缩比及扭力强大的引擎，甚至使用钢与铬、钼、钛等合制成高硬度合金材质。 　　曲轴 　　曲轮、凸轮轴也是也是自然进气车改装重点之一 　　燃烧所产生的压力会转变成推动活塞的上下运动，而将上下运动转变为回转运动即是曲轴，一般而言曲轴材料为一体成形的铸钢制品。但常会有弯曲变形的情况，因此改装的部份均采用轻量化锻造的曲轴，而支撑曲轴的轴承也因为现代科技的改良，加上机油品质的提高，单位面积荷重当然也变大，引擎的耐用度也大幅提升。 　　凸轮轴 　　由于引擎凸轮轴