问雷克萨斯又叫凌志吗？

美规IS200或日规Altezza RS200，其底盘结构都是双A臂，类似早几年前的本田，强调操控精准与灵活度，但是在底盘刚性方面，仍有需要向欧系车借镜之处；而欧系车如宝马，同样也以操控见长，虽然近年来其底盘结构已由前麦花臣/后拖曳臂改为前麦花臣/后多连杆的设计，但麦花臣原本就偏向操控稳定，在精准度与灵活度仍稍逊双A臂一筹，笔者在此并非要评定两者间的优劣，也没有封闭型的山道供两部车比试，只能象征性的测试0-100km/h加速，让每部车各跑4趟，取其成绩做比较。实际操驾时，IS200给人起步较轻盈的感觉，而320i稳重不急躁，高速时的表现更令人期待。最后的结果，日规化IS200跑出8.29秒，而宝马 320i 机械增压则仅仅跑出8.93秒，两者马力输出在伯仲之间，相信是因为320i的自排齿比设定影响其加速表现。笔者认为无论是宝马或丰田，都各自花费不少精神与心血在研发他们最重视的入门级小型房车上，因此若以严谨的态度来看，这两部车都是一时之选，谁胜谁负，答案就在车迷的心中。 我觉得宝马发动机的技术比较先进，屡获殊荣。建议买宝马。 http://www.pcauto.com.cn/newcar/csdt/0705/442505.html

只有一个建议-是中国人就不要买日本车.是中国人的就顶一下 油耗的话，肯定宝马要高一点。 要说到养车和维护，按常理来说，宝马的营销网络确实不如丰田完善。但是雷克萨斯是属于高档车，恐怕一般的丰田4s店也修不了。所以，两者基本打平。320也是后驱啊，宝马的动力性和操控性肯定要比凌志好，但凌志的内饰和人性化要比宝马好，日本车嘛，都是做表面活的。 听出租车司机讲过一个关于日本车保养的故事，说有一个天籁车主，汽油滤清坏，就送到4s点去保养。结果花了2000多。车主很奇怪为什么要这么多钱，4s店的工作人员说，天籁的汽油滤清和油泵是一个整体，要换的话，整个都要换。这就是日本车 推荐宝马 BMW是大众认可的 凌志你在街上看得到几辆？ 支持BMW，拒绝日本牌子。 BMW 宝马（BMW）320I 用过一阵子。 很迷恋重重踏下油门的感觉，发动机的声音，轮胎的路面感.. 有了320就极其想买325、330 想感觉一下BMW最著名的直6发动机的魅力。 最近刚读了2007年12月号港版的《人车志》，就有IS200和320i的比较，我和编辑一样，感觉bmw3系是小型车（包括奔驰C级，奥迪A4系列，凌志IS200）里的霸王。 针对你所说的5点，4和5差别不大，但是感觉BMW的保养费不低。配制方面BMW320感觉稍简单，不妨看看325，驾驶感320胜出。 美规IS200或日规Altezza RS200，其底盘结构都是双A臂，类似早几年前的本田，强调操控精准与灵活度，但是在底盘刚性方面，仍有需要向欧系车借镜之处；而欧系车如宝马，同样也以操控见长，虽然近年来其底盘结构已由前麦花臣/后拖曳臂改为前麦花臣/后多连杆的设计，但麦花臣原本就偏向操控稳定，在精准度与灵活度仍稍逊双A臂一筹，笔者在此并非要评定两者间的优劣，也没有封闭型的山道供两部车比试，只能象征性的测试0-100km/h加速，让每部车各跑4趟，取其成绩做比较。实际操驾时，IS200给人起步较轻盈的感觉，而320i稳重不急躁，高速时的表现更令人期待。最后的结果，日规化IS200跑出8.29秒，而宝马 320i 机械增压则仅仅跑出8.93秒，两者马力输出在伯仲之间，相信是因为320i的自排齿比设定影响其加速表现。笔者认为无论是宝马或丰田，都各自花费不少精神与心血在研发他们最重视的入门级小型房车上，因此若以严谨的态度来看，这两部车都是一时之选，谁胜谁负

IS200是模仿3系造的,他们基本一样,只是日本车省油,也好改

楼主200是04款停产车型 39.00万 你说的是300吧 毫无疑问BMW!!! 选择原因如下:质量 动力 品牌 品位 企业文化 身份 乐趣 环保!! 如果你的预算在50W左右,更建议 BMW325i领先型!动力操控和科技含量绝对让你感受一新! 在驾驶过程中充满乐趣了新发现 导航 全车雷达 iDrive 充满乐趣 车是交通工具 是用来开的 维修保养角度 国产化 众多的4S!

原来中文名叫凌志，后来改叫雷克萨斯了