问wrc赛车悬挂和发动机和民用的有什么区别？

民用轿车一般是标准的多连杆悬挂，它可以更好的兼顾舒适性。 赛车，如翼豹STI采用的则是支柱式的连杆悬挂，它只有下端的三根连杆，与麦弗逊结构的悬挂类似。 福克斯前悬挂为麦弗逊全独力，后ControlBlade全独力，减震弹簧分离。 这样的悬挂重量更轻，可以提高底盘的响应性（底盘偏硬），对于纯粹赛车来说更为合适，但对于民用车来说，它很难兼顾舒适性。 涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，转速甚至达到150000rpm上下。但涡轮增压有个的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！