问什么是ABS刹车防抱死系统

ABS刹车防抱死系统，也叫ABS防抱死制动系统，是通过在车轮上安装传感器，发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再回复原来的油压，不断进行这样的循环，使车轮始终处于转动状态而且有的制动力矩。 没有安装ABS防抱死制动系统的车辆，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎和地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死的话，驾驶员就无法控制车辆的方向，而如果后轮被抱死，就很容易出现侧滑的现象。 一般十万元以上的轿车都会装有ABS防抱死制动系统，有些大客车上也会装有。装有防抱死系统的车辆在遇到积雪或者雨天等打滑路面时，可以放心地操纵方向盘，进行制动，这不仅有效地防止了事故的发生，还能减少对轮胎的磨损。    

“ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。　　现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上、制动效果的制动装置。　　普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。　　近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。　　随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。　　汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。　　ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。

ABS全称是Anti-lockBrakeSystem。它的作用就是防止在湿滑天气紧急制动造成的车轮抱死现象。有人走入误区，认为制动时，把四个车轮刹死才能获得的制动力，这是错误的。根据物理中静摩擦力要大于滑动摩擦力的原理，理论上的制动力，应当出现在车轮达到静摩擦力的时候。也就是车轮即将抱死但未完全抱死的时候。 ABS根据控制通路的同，性能作用也有区别。总的来说可以分为： 方式1：4传感器4通道 方式2：3传感器3通道 方式3：4传感器3通道 方式4：4传感器2通道 方式5：2传感器2通道 方式6：单传感器单通道