问求求求。发动机排放系统的组成是什么？不是排放控制系统啊

不记得发动机有排放系统一说。。

柴油发动机新排放标准 要是从国i达到国ii的话，优化一下配置，用好点的喷油器和喷油泵，增压中冷，调好提前角，国ii很好过的，现在的非道路柴油机还都是执行国i和国ii的标准。 如果要达到国iii标准的话，最直接的办法是买一套外国的燃油系统，博士啊，电装啊，德尔福啊，弄来一套高压共轨的，别的件再强化一下提提爆压什么的，就差不多了。还有用电控单体泵和泵喷嘴的，不过在中国好像用的不多。 还有现在大家都在搞的机械泵+egr过国iii，很多厂家都拿下公告了，比高压共轨的便宜1w+，比较适合在中国推广。 从国iii到国四的话，有两种技术路线，简单说一种是scr，一种是egr。小解释一下哈，前者通过优化燃烧，再使用选择性催化还原来降低因燃烧优化而产生的nox排放；后者是使用egr使nox降低，同时导致pm增加，再用doc+dpf将pm转化。 至于国四到国五嘛，就是把能降排放的手段全用上，这个东东做出来可很贵啦~ 发动机等级 实行年限 等级 nmhc nox co pm tier4 tier3 kw<19 (hp<25) kw<8 (hp<11) 2008 tier 4 7.5(5.6) 8.0(6.0) 0.4(0.3) 8 <19 (11 <25) 2008 tier 4 7.5(5.6) 6.6(4.9) 0.4(0.3) 19 <56 (25 <75) 19 <37 (25 <50) 2008 tier 4 7.5(5.6) 5.5(4.1) 0.29(0.22) 37 <75 (50 <100) 2008 tier 4 4.7(3.5) 5.0(3.7) 0.29(0.22) 56 <130 (100 <175) 75 <130 (100 <175) 2007 tier 3 4.0(3.0) 5.0(3.7) / 2012 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 130 <560 (175 <750) 130 <225 (175 <300) 2006 tier 3 4.0(3.0) 3.5(2.6) / 2011 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 225 <450 (300 <600) 2006 tier 3 4.0(3.0) 3.5(2.6) / 2011 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 450 <560 (600 <750) 2006 tier 3 4.0(3.0) 3.5(2.6) / 2011 tier 4 0.30 0.14 3.5(2.6) 0.01 560 <890 (750 <1200 kw>560 hp>750 2006 tier 3 6.4(4.8) 3.5(2.6) 0.20(0.15) 2011 tier 4 0.30 2.6 3.5(2.6) 0.075 2015 tier 4 0.14 0.50 3.5(2.6) 0.02 kw>890 hp>1200 2006 tier 3 6.4(4.8) 3.5(2.6) 0.20(0.15) 2011 tier 4 0.30 0.50 3.5(2.6) 0.075 2015 tier 4 0.14 / 3.5(2.6) 0.02 说明： a ：表格中红色的等级划分是从08型年开始启动的第四阶段标准，黑色的等级为老等级划分。 b ：标准一栏，括号外的单位为g/kw-hr，括号里的单位为g/bhp-hr。 c ：对于小于11马力，空冷的手动的直接喷射发动机，可以推迟执行此标准直到2010年，但其需要展示他符合更为严格的pm 标准0.45 g/bhp-hr，并且符合本节ii.a.3.a的附加要求。 d ：对于50-75马力的发动机，厂商可以选择略过此0.22 g/bhp-hr的pm标准。但是其此段的发动机要提前一个型年实行 0.02 g/bhp-hr的pm标准。 e ：对于50-75马力的发动机，从2008型年开始实行0.35 g/bhp-hr的标准。但是25-50马力的发动机则从2013型年开始实施0.35 g/bhp-hr 的标准，现在依旧维持5.6 g/bhp-hr的标准

为了减少有害气体拍放，现代汽车加装了如下排放控制系统：EGR系统；三元触媒转化系统和氧传感器检测系统。你不要这些要的应该是排气系统而不是排放系统，排气系统包括：排气门，排气歧管，消音器和排气管！