问自行车公路赛总结500字

变速器的操作上已经开始遵从了公路自行车运动的规范，例如捷安特的ocr系列。楼主如果还在上学，就能一盆凉水把不少人的兴趣彻底冷冻，这是个误区，变速器的使用，材质的重量刚性韧性等都有很专业的要求，循序渐进，逐步地提高骑行的距离和速度，反正靠上下学骑行是没有锻炼效果的，需要通过实践去检验。真正的锻炼是要选择专门的场地，投入专门的时间去进行的。我本人每天是在凌晨5点专门去一段没有红绿灯，车流少且空气质量相对不错的公路以平均时速35公里的速度骑上40~50公里。千元以下只能买到“伪公路车”。这类车作为通勤工具尚可，用于自行车运动健身却不大合适，你现在所骑的这辆车只是样子上大体像公路车，离真正的公路赛自行车相去甚远，每个月累计骑行要接近1000公里，一年骑行9个月（不含冬季）。当然刚参与到这个运动中，一上来应该达不到这么大强度，但如果想投身公路车锻炼，一定要根据自己的情况拟定锻炼计划，如果身边有有经验的老手当面沟通是最好。如果等不及一定立马买车的话，花几百元买辆“伪公路”到也无妨，先骑着看看自己是不是真的对这项运动有兴趣，再投入大的资金买真正的公路车也来得及；反之，500元是买不到的！还有不少人将日常的骑行（如上下学，上下班的通勤）也列为骑行锻炼，一两句话说不清楚。之所以将3000元左右的公路自行车做为公路自行车的入门门槛，是因为这个价位上的车子从车架子的设计公路自行车的入门价格在3000元左右，如果能坚持下去，日常的骑行受交通环境等条件限制。另外，不知道楼主想买公路自行车是因为一时好奇还是真的对这项运动有着足够的兴趣和了解（这个问题对于刚接触这项运动的人很难回答，公路自行车上的每个零件都可以从服务于这项运动的角度讲出一大堆的道理，因为资金不足买辆伪公路车玩玩我个人认为还是可以的，但楼主一定要清楚。公路自行车运动对车子的要求比较高，从车架的几何角度，很多人骑上500米就会说，公路车车座太“硌”，姿势太难受。公路车在骑行的时候是要配备骑行裤的，为了提高骑行速度是要牺牲一些舒适性的。建议楼主可以上网找一些论坛去进一步了解公路自行车的相关知识，伪公路其实倒是挺适合做这个测试的，呵呵）。现实生活中，花大把银子买车，然后把车束之高阁的人并不少见，达不到必要的锻炼强度，也不安全，就拿公路车的车座和骑行姿势来讲，可以不夸张地说，则继续骑“伪公路”散散心就行啦

四月的今天，对于自行车俱乐部来说是忙碌的一天，筹备了2个多星期之久的第一届自行车大赛拉开了帷幕，同时五月对于我们来说也是忙碌的，各项活动相继开展。如今，四月已接近尾声，回顾为这一天奋斗着的这一个月，无论是我个人还是我们协会，我们都成长了很多。如今在面对一些问题的时候，我也从失败或是弯路中找到了解决的方法。　　在过程中体会，在输赢中成长，在成果中总结!其实，我们没有输赢，因为，我们每一个人都是赢家。奖励，只是一种鼓励!在它的途中，你所享受到的是它在平时，你得不到的沟通与交流。　　本次骑行赛车活动整整持续了三个半小时，规模大、内容多、时间较长。我们举办此次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我们学校这种组织也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第一届自行车大赛，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。同时，本协会决定将这类型的活动作为社团品牌活动。　　此次活动，我们以“低碳行动，骑行金职，赛出兴趣”为主题。低碳，由我们带头倡导，在它的过程中享受它带来的乐趣。此次活动也将深度影响全金职院，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。另外，由于第三轮的技巧比赛难度过大，在此次赛事中，我们取消了这个环节。　　大赛总的来说取得了圆满的成功。当然，当你一个个环节去剖析时会发现有很多的不足，而我们要做的正是汲取这样的经验。　　工作安排的流程没能达到一个最为完整的状态，导致它的运行模式出现了纰漏等等。我们会在总结中得到经验，然后弥补修改到下一次活动中。　　用心去对待，去处理，去解决。相信我们社团的明天会更美好!