问上海大众生产了哪些车型？

“上海大众有能力出口，因为上海大众有成本和价格的竞争优势。”这是记者3月26日在上汽大众汽车销售公司采访曾家麟主任时听到的。　　提到上海大众走出国门的问题，曾主任说：“上汽集团产品走出国门，无论是零部件还是整车，都有先例了。比如说，上海通用的整车出口已经领先一步了。2003年，上海大众为自己的整车出口制订了一个目标，全年整车出口1000辆。现在，上海大众已经有50辆整车出口菲律宾了，出口前，上海大众花了一年的时间到菲律宾做了大量工作。”　　曾家麟认为，目前所有汽车企业走出国门，都需要依靠背后的外国大公司，上海大众也例外。上海大众的整车要想走出国门，就需要德国大众重新对亚太区的产品分布进行规划，给上海大众让出一块市场。德国大众凭什么就要给上海大众让出一块市场呢？曾主任说：“首先我们要给德国大众分析，上海大众的整车出口，有哪些成本上的竞争优势；其次，上海大众近几年的车型也都与国际同步，车型上也有竞争优势。”上海大众为走出国门做了大量的分析调研，目的就是向德国大众证实，上海大众的整车出口具有成本优势和车型竞争优势。　　上海大众具有成本优势，体现在我国的劳动力价格相对较低，成本有竞争力，运输也比德国大众近，方便快捷。另外，亚太地区跟我国文化相似，这是我们今后工作上的优势。另外，在售后服务方面，上海大众可以依托德国大众在当地的售后服务体系，能够确保上海大众的整车得到及时、有效的服务。　　除了成本优势，曾主任还强调了上海大众出口整车的车型优势，这主要体现在近几年上海大众生产的车型越来越与国际同步，甚至可以达到国际标准，这样，在技术上上海大众就有了竞争优势。比如说，POLO就是全球同步的车型，在德国上市后半年就在中国上市了，帕萨特这款车的技术也达到与国际同步。如果着眼于亚太地区的话，上海大众的POLO、帕萨特、GOL都是可以出口的。　　但是，出口并是一点阻碍没有，目前上海大众面临的最关键的问题是，亚太地区原来是英联邦的殖民地，他们采取的驾车方式是右驾车，而国内的驾车方式是左驾车，上海大众生产的产品也都是左驾车。因此，在地域差异上，就要求上海大众具备生产右驾车的技术，顺应以后出口右驾车国家的市场要求。曾主任表示这样的技术对上海大众来说并难，上海大众有能力生产适应其他国家驾驶员习惯的右驾车型。　　对目前中国的轿车市场，曾主任认为：“伊拉克战争给汽车企业对汽车消费市场的把握增加了一点确