问中国的第一辆汽车是那年产的?

汽车本该与中国人有缘。早在清康熙年间（1678-1679）中国就发明了汽车，但未见中国典藉，却被国外奉若神明，联想到西太后命司机跪着开车也就免扼腕长叹了。跨入新世纪，"汽车机遇"再度光临中国，人们禁要问，我们还会失之交臂吗？ 　　1901年，中国辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。2001年，上海诞生了一份“行报”，从此，这座城市把“行”的革命当作了对新世纪的宣言。这两件事虽风马牛相及，但都与车轮有关。 　　1901年，对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。这一年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆汽车来沪，开中国汽车风气之先。现存有照片为证。但也有人说，西太后乘坐过的一辆Duryen汽车是我国进口的辆汽车。现还有实物陈列在颐和园内。 　　究竟谁是中国进口的辆汽车？据我国汽车史家魏励勇先生考证，“李恩时进口汽车之具体日期已可考。”但由工部局例会之日――1902年1月30日来看，时光绪27年12月。如果考虑到申请执照前从事贸易会讨论中间尚需经过一定时间，则进口日期可能在一个多月前，即1901年冬天。比西太后乘坐的那一辆还要早一年。 　　照此认证，上海是中国辆进口汽车的城市可盖棺定论。当时有新闻这样报道：“汽车进入本埠首张执照颁布”。过，工部局发出的首张汽车牌照是临时的，暂例马车类征税，每月捐银2元。有意思的是，工部局决定在当年（1902年）下半除增设汽车执照专门项目之外，还起草制定了汽车主遵守的规则。也就是说，我国部汽车交通法规也由此伴随产生。但遗憾的是，此事却从没有人提起过。 　　严格地说，旧中国没有汽车业，几次尝试建立汽车业都以失败而告终。历史上最先提出这一想法的是孙中山先生。1920年，他把这一想法写进了《建国方略》中，还邀请亨利・福特来华发展汽车工业。但都因战乱，国难和民聊生，“甫出娘胎，当即夭亡。” 　　1931年5月，在张学良先生的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，终于试制成功“民生牌”75型1.8t载重汽车。中国人自己试制的辆汽车，诞生于东北国土即将沦陷之际。但无论是张学良“化兵为工”造车，还是阎锡山“造产救国，开发实业”，都没有把“造车”坚持下去，即使动用当时旧政府的力量也无济于事。 　　从1936年至1946年，旧中国曾试制过少汽车，如沈阳的“民生牌”、太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南