问车子变速器有问题，怎样才能防范修车中的陷阱？

路边的维修店去一些相熟的，而且要当面看着他们维修，这样就不会偷换零件，干起活来也比较认真。如果没时间一定要去一些各种手续都合法的正规汽车维修厂。另外在结算的时候要保留的一份凭证，当车主与维修站之间发生维修质量纠纷后，结算单可以作为车主手中最有力的证据使用。

滴些硫酸等会就没了过使用是注意安全 答案补充 要就买瓶化油器清洗悸5元一瓶喷喷就没了 GIANT各种车型:　　对于一个打算买车的菜鸟来说，首先让人受了的是GIANT混乱的型号命名、配置方式和令人看懂的价格。比如说，1298大洋，你可以买一辆ATX680，也可以买一辆UCAN1。从外观上看，UCAN可比680漂亮多了，最起码它带一个后避震，就这点比680可拉风的多；而同样款式的UCAN1、2、3价格分别为1298、1088、998，它们到底有什么差别呢？同样的，对于一个菜鸟来说，同样价格的C.ROCK-1也比ATX760看起来要强少，到底实际上是是呢？　　为了搞清楚这些，我花费了整整一个下午的时间在互联网上搜索。当面对down下来的乱七八糟的车型资料冥思苦想后，我终于发现……我变得比以前更迷糊了。于是我决定既然GIANT能提供给我理清问题的线索，那我就寻找一个参照系来替代，并以此作为GIANT的对比。最终我找到了，这就是――？？？，容我买个关子，待会儿再说。要是它，我现在还在云里雾里。　　在说到具体车型前，首先定义一下我眼中的GIANT入门级山地车。在这里，我指的是可能让专业选手看起来很逊，但是对于大部分菜鸟和道路有着足够的适应性的单车。评价的主要标准是价格能过于高高在上――我的标准是超过6000元――最起码让刚开始有心玩单车的GGMM们（如果由MM的话）能够承受得了的，因此1万大洋的NSR就免谈了。至于超过一万大洋的我没见的单车，就连提也要提。　　俗话说：一分钱一分货，要搞清楚自己掏出的银子到底值值，先了解一下影响单车价格组成的几大部件是必可少的。我认为对整车价格影响的有以下三个部分：车架、变速器和刹车、避震。至于其他的部件，或许有着性能优劣之分，但是对于整车价格的影响远及以上三大件――至少对于入门级山地车来说。而且对于我这种菜鸟来说，为一个好的齿盘付出高昂的价格与我获得的快感相比好像无足道。　　车架比较好理解，无非可以分为以下几类：碳纤维的，铝的，还有就是钢的。其中还兼有前碳后铝之类的混杂型。总而然之一句话，这个东东要求强度越高越好，重量越轻越好――这也是对其他部件的要求――当然也要求你付出的银子越多越好。的当然是碳纤维车架，过在入门级车里你就别指望了，就连前碳后铝的架子你都大可能看得见。因此在入门级车中的也就是铝车架，次一点的就是前铝后铁的，再行就只