问求地铁制动的几种方式？

摩擦制动（包括闸瓦制动、盘形制动、电磁制动等）、动力制动（包括电阻制动、再生制动等）

分为电制动和机械制动两种方式。电制动又分为再生制动和电阻制动，机械制动又称为气制动。再生制动：电机正转就是消耗电能牵引列车动作，电能转化为动能。在再生制动时，电机就作为发电机反转，把动能转化为电能再通过列车的牵引逆变系统把这些电能逆变为电网一样的电输送到电网供其他车使用。电阻制动：在电网的电压达到上限了，列车电机产生的电能就不再输送到电网，而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。机械制动：当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时，因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。这时机械制动就补充进来，把列车停稳就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上，通过摩擦来制动。停放制动：列车停稳后施加的，类似汽车的手刹，保证列车在停车过不溜车。地铁是城市公共交通运输的一种形式。有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有，高密度，高运量的城市轨道交通系统。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

这个真不知道你问的问题我都没弄很懂难道是什么气刹，油刹？或者是盘刹，鼓刹？

不管是地铁还是火车,只要是金属轮和轨道的运输工具的制动方式都是一样,它用气压制动,当需要行进时,通过各车节联接管给《抱闸》施加高气压,抱闸松来,车可以前进,需要刹车时,放调抱闸气压,抱闸抱死制动鼓,车量停止.这种方式安全,只需要调好每节车抱闸力度,在刹车时就不会因刹车过快导致脱轨.1.地铁刹车称为制动。列车制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和电阻制动。机械制动又称为气制动。2.再生制动：电机正转就是消耗电能牵引列车动作，电能转化为动能。在再生制动时，电机就作为发电机反转，把动能转化为电能再通过列车的牵引逆变系统把这些电能逆变为电网一样的电输送到电网供其他车使用。3.电阻制动：在电网的电压达到上限了，列车电机产生的电能就不再输送到电网，而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。4.机械制动（气制动）：当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时，因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。这时机械制动就补充进来，把列车停稳。就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上，通过摩擦来制动。5.停放制动：列车停稳后施加的，类似汽车的手刹，保证列车在停车过不溜车。