问雪铁龙C4简介。

随着众多国际厂商推出旗下车型的2005款，雪铁龙也在最近推出了传说已久的多款即将于2005年投放市场的车型。其中有望在2005年继承赛纳（Xsara）的这款C4吸引了全球车迷们的目光。事实上，在今年3月的法兰克福国际车展上，雪铁龙就已经以概念车的形式展示了一款雪铁龙C4SportWRC赛车。与曾经在WRC上击败过标致307、福特Focus和三菱LancerEvolution等名车的前任赛纳相比，这款车在外形和内饰上都堪称“全方位的革新”。尤其是其尾部造型，更是融合了著名的C-Airdream概念车的设计思想。7月出现在雪铁龙网站上的2款C4量产车则再次将这款车的凡之处展现在了公众面前。 　　欣赏C4的4门和2门车型绝对是一种视觉享受。从前脸看，2款车完全相同，向两侧延伸的双层倒V型铬合金车标极为醒目。两侧的前大灯向后上方充满杀气地扬起，这令人禁想起宝马新5系的前大灯。最具个性的还要数两侧的后视镜，一改时下众多车型的前车窗角横置的造型，C4采用了车窗下部纵置的造型，这多少有点复古的意味。从A柱向后流畅地拉到车尾的车顶线条以及较短的发动机舱设计使得这2款C4都保持了0.28的风阻系数。 　　尾部造型也印证了C4革命化的设计思路。一改传统上4门和2门车型在外观上的雷同，C4大胆地为这2款车设计了截然同的两种尾部造型风格。4门车型浑圆的尾部设计表面上看更符合传统，但反L型的尾灯则将其与传统彻底划清界限。2门车型更是将此前几款概念车的前卫发挥到了。向前方呈锐角下切的车尾以及以扰流板为界被划分成2部分的尾窗都透出跑车的动感。 　　在内饰方面，C4设计师最自豪的要数全新的分离式转向盘。盘幅的中央部分是固定的，会随着外围双幅的转动而转动。C4的设计师们在这个固定的面板上设置了速度限制、定速巡航、音响和车用电话等多功能按钮。可调节转向盘也是普通意义上的上下弧型调节，而是垂直升降，据说这样能确保安全气囊以正确的角度弹出而达到最恰当的保护效果。C4的仪表板则整合到了中控台上方的液晶屏幕上，其亮度能够自动调节，时速、油量和水温都以数字的形式显示出来，转速则以颜色变化来表示。最浪漫的要数车上原装的空气清新剂，有11种同香味可供选择，浓度可由空调系统来控制――这才是真正的法国车。 　　C4采用了与标致307相同的生产平台PF2，有5款汽油发动机可供选择，排量范围从1.4～2.0L，输出