问使用机油出现问题该如何处理？

2冲程机油和4冲程机油

骐达2年6万公里，建议直接使用SM 5W-30的机油即可（同时在北京可以一年四季通用），因为： 1、美孚速霸1000为SM/CF 5W/30，黄牌是SL/CF 10W/40的粘度，两个油品相比，速霸的级别相对高一个级别。 2、骐达2年6万公里了，车况相对还比较新，（同时为骐达日本的技术）发动机内的各部的间隙相对处于一个状态，30粘度的机油完全可以使用发动机密封效果达到状态，10万公里以前不老滤使用40的粘度。 3、5W/30与10W/30的机油在高温的粘度是一样，但低温的粘度5W/30的要好的多，低温粘度好坏直接关系发动机冷起动的磨损，在冷启动方面的保护5W优于10W的油品；当然省油效果5W/30也要优于10W/30。 去4SD店买四季机油 关于机油问题 请教不明白现在十几万的家庭车 例如宝来一直都用的是4s的机油 4S的100多4L的那种是矿物油，而且是SJ级别的，算是等级比较差的矿物 一汽丰田针对与花冠EX和卡罗拉车型配置了粘度为5W-20的专用机油，这是四季都能用的。建议大家使用这个牌号的机油。因为外边的机油真的不好说，假货很多。以前经常有车辆在外边保养，时间长了，发动机都会出问题，常见的问题有气门粘接，摇臂脱落，厉害的损坏发动机的活塞和缸桶。这些都是使用了假冒产品或是粘度不符合发动机规定的后果。希望大家予以重视 冬季用5W-30确保起动时的润滑作用，夏季用10W-40。 1、如果是够用就行，黄壳10W-40完全可以满足你的要求； 2、坚持按公里数保养，保持良好的驾驶习惯很重要。 3、建议按一定的周期如二万公里，对你的喷油嘴、节气门进行清洗。现在的用的汽油和怠速下产生的积碳是比较严重的。 4、适时的拉一下高速，不过两年跑七万公里还是可以的。 请先弄明白5W-30 10W-40是什么意思，再选择机油。 我个人用5w??30，也是修理厂的朋友推荐的，用着挺好。 这几个牌子我不知道怎么样 但是 机油跟转向助力油 变速箱油一般还是不要加粘度太高的 骐达2年6万公里，建议直接使用SM 5W-30的机油即可（同时在北京可以一年四季通用），因为： 1、美孚速霸1000为SM/CF 5W/30，黄牌是SL/CF 10W/40的粘度，两个油品相比，速霸的级别相对高一个级别。 2、骐达2年6万公里了，车况相对还比较新，（同时为骐达日本的技术）发动机内的各部的间隙相对

最需要注意的就是机油是不是真的，不要和其它机油混合一起。自己的爱车不要更换级别太差的机油，不然会对发动机产生磨损严重。    

下次可以继续用，机油的生产规格都有规定。一次用不完下次再换的时候还会剩一点，照你的情况看，换4次机油的话就不用买机油了，只用买一个机油滤芯就行了。只要机油的牌子一样，倒一起积攒着就行了。 下次用也不够了啊，还不是还要再买一瓶，你总不能把新的和老的混到一起用吧 朋友，关键是密封存放，否则进入灰尘或水分就变质了。 机油是会消耗的 一般1000公里检查一次`` 少多少就加多少 但是不会少很多 上次用剩下的下次还可以用 只要同品牌级别黏度 大厂家生产的 都可以混着用 下次可以继续用，机油的生产规格都有规定。一次用不完下次再换的时候还会剩一点，照你的情况看，换4次机油的话就不用买机油了，只用买一个机油滤芯就行了。只要机油的牌子一样，倒一起积攒着就行了。 下次用也不够了啊，还不是还要再买一瓶，你总不能把新的和老的混到一起用吧 朋友，关键是密封存放，否则进入灰尘或水分就变质了。 机油是会消耗的 一般1000公里检查一次`` 少多少就加多少 但是不会少很多 上次用剩下的下次还可以用 只要同品牌级别黏度 大厂家生产的 都可以混着用

机油进水等问题在日常工作中，维修人员经常会遇到发动机润滑油液面降低的情况，有时也会遇到润滑油液面升高的情况。当润滑油液面发生变化时，要学会分析这种变化是否正常。 　　液面升高 　　如果发动机润滑油液面升高了，这时就需要仔细观察润滑油的状态，分析究竟是什么物质混入了润滑油。常见的引起润滑油液面升高的原因是，润滑油中混入了水或燃油。 　　(1)发动机润滑油中含有水如果发动机润滑油中含有水，润滑油油面就会升高。虽然在发动机正常工作的情况下，润滑油中也会含有很少量的水，但是润滑油中如果出现大量的水，那么这些水毫无疑问是来自发动机冷却系统。由于发动机的某些部件损坏，发动机冷却液会进入润滑系统，这时往往也会在冷却液中发现润滑油。 　　①如何确定润滑油中含有水。只要观察润滑油的外观状态，就可以很容易地判断润滑油中是否含有水。含水的润滑油倾倒时会呈现半透明的油质亮色，含有水的润滑油会呈现透明的褐色，当发动机运转一段时间后，润滑油就会呈现乳白色，并伴有泡沫. 　　②水与润滑油混合的危害。按规定，润滑油中的含水量应在0．03％以下，当含水量超过0．1％时，润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，因而加速了润滑油的氧化。在发动机内部的高温作用下，润滑油与冷却液发生化学反应，润滑油被乳化成乳化液，这就大大降低了润滑作用。当润滑油氧化生成的有机酸与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀。润滑油中含有较多的水时，轻则会导致润滑油过早变质和机件生锈，重则会造成发动机抱瓦或拉缸等严重的机械事故。如果润滑油进入冷却液中，就会在散热器和发动机冷却水道内壁上形成粘稠状混合物，会严重影响发动机的散热效果，导致发动机温度过高。 　　③润滑油中含有水的原因。润滑油中水分的主要来源：一是燃烧产生的废气中的水蒸气凝结。发动机工作时，燃烧室中的废气会部分窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气能及时排出，当温度降低时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。二是发动机常规冷却系统中的某些部件损坏，例如气缸体或缸盖上的水道有砂眼、气孔或裂纹，气缸封水胶圈安装当等。三是对于装有润滑油冷却器的发动机，需要特别检查润滑油冷却器是否损坏.四是发动机气缸垫损坏。 　　对于装有润滑油冷却器的发动机，润滑油的冷却是由冷却液通过热交换方式完成的。润滑