问液压制动系统常见故障浅析与排除 请讲讲?

液压制动具有传动迅速、牢靠、易于维护保养等特点，被航空、汽车工业所普遍采用，越来越多的建设机械车辆也普遍采用了这种制动装置。但很多司机特别是工程机械车辆的司机对液压制动装置知之甚少，维护够。近几年来，北京市恶性车祸屡次发生，甚至发生汽车吊钻进居民房子里的事故。究其原因除了司机因素外，刹车制动装置有缺陷、故障的占了相当大的比例。本文就工程车辆液压制动的故障分析与排除作一浅析。�� 1制动灵�� 1.1现象与原因�� 1)现象 车辆行驶中迅速将制动器踏板踩到底，其减速缓慢，制动距离过长，俗称“刹死”。�� 2)原因 ①踏板自由行程过大；②制动总泵内制动液足，补偿孔堵塞，总泵皮碗、皮圈老化、发胀、变形或被踏翻；③制动总泵漏油，回油阀密封良，出油阀弹簧折断；④制动分泵皮碗老化、发胀，活塞卡滞、漏油；⑤制动蹄片磨损严重，制动器间隙过大或间隙调反；⑥制动鼓失圆、起沟或磨损过薄，制动蹄片表面有油或水、烧蚀硬化，铆钉外露等；⑦液压制动系统中有空气或温度过高，管路中制动液汽化形成气阻；⑧油管凹瘪，接头松动渗漏，制动软管老化、破裂或堵塞。�� 1.2排除�� 当液压制动系统出现制动灵时，可采用“三脚制动”(轻踏、快踏、连踏)凭1)脚制动 轻踏，即用脚尖或前脚掌轻踏制动踏板。若把踏板踏到全程的2/3时才感到有制动阻力，则说明踏板自由行程过大，应予调整；若踏下踏板时感觉比以前硬甚至踏动，则说明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡死或由于制动液使用过久产生的沉淀阻塞了管路，应更换制动液及制动皮碗并清洗制动管路；若踏下踏板时感觉软绵绵并富有弹性，则说明液压制动管路内有空气或制动液受热汽化，应拧紧管路接头，根据同车型按要求放气；若踏下踏板后松开时踏板能回原位，则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞，若此时伴有“扑哧扑哧”的响声，则说明总泵皮碗被踏翻，应疏通回油阀或回油孔，更换皮碗。��2)第二脚制动 快踏，即用脚掌快速踏下制动踏板。装有快速自锁接头的液压制动系统若出现轻踏踏板时制动有效而快踏踏板时制动无效的情况，则说明快速自锁接头装反或接头处两个弹簧力调整当，致使在快踏踏板时接头球部产生自锁现象，制动液能通过，遇到这种情况应重新装配并将来油端压紧弹簧弹力适当调低；若在快踏时感觉踏板自由行程较小、制动有效，而在缓慢踏下踏板时感觉自由行程较大、制动无效，则说明制动总泵皮碗老化、磨损过甚，保持对制动踏板的