问奥迪A3 3.2L quattro 的资料

奥迪A3Sportback3.2quattro外观 随着转速指针的轰然抬起，高亢的发动机声伴随着排气声浪，打破了旷野的寂静，一晃蓝影似钢炮出膛般射了出去。撕裂空气的屏障，摆脱摩擦的阻碍，轮胎挠地喷洒出的粉末静静地散落地面，唯有两道清晰的印迹证明它曾来过。 与一汽-大众开迪同样出自PQ35平台的奥迪A3，俨然是一位血性少年。其两厢造型按说太招国人喜欢，但也正因如此，路上才会有更多人在被超越后，后悔当初没在反光镜里多瞟几眼A3，于是加大油门，成为A3的追星一族。往日车流滚滚的公路，成为了独属于奥迪A3的表演舞台。 quattro：“挂羊头卖狗肉？” 看过奥迪A3的人都知道它是部好车。虽然比高尔夫大了多少，颜色只比大众的经典蓝亮一点，造型上也只有那张大嘴能撑撑门面，但奥迪车的那股子渗透在钢筋铁骨中的气质，还是抢夺了每一位与奥迪A3擦身而过的人的注意力。 而奥迪A3与大众的渊源止如此。这部四驱A3并没有使用诞生于1980年的quattro技术及引以为傲的TorsenLSD(TorsenLimitedSlipDifferential，托森限滑差速器)。换句话说，这套四轮驱动系统原本使用的就是大众公司于1998年创造的4-Motion技术，即核心采用HaldexLSD(多片离合器式限滑差速器)。它与quattro的TorsenLSD同在于，后者是纯粹的机械系统，具有很高的可靠性和稳定性，属于恒时四驱，而前者则由电脑控制，可以机动地控制前后轴的动力分配，通常情况下为前驱(即100∶0)，属于适时四驱的范畴。 这里必争论两套系统的优劣，因为在确定使用什么四驱系统之前，大众设计师们还有一个更棘手的问题――如何让一辆A级车的发动机舱中容下一个V63.2L的大家伙。若照常理出牌，那就将发动机纵置好了，后边依次布置变速器、HaldexLSD。这样一来，仅发动机舱有了足够的剩余空间去安放各种附件，而且动力的传动效率也非常理想。过，你要指望4268mm长的奥迪A3有多长的“鼻子”？除非把变速器装在你身旁，然要想像前舱空间多得“泛滥”的C级轿车那样布置，绝对是missionimpossible。 俗话说，因地制宜。此时，恐怕也只能让这台V63.2L发动机委屈一下，横向地蜷缩在左右两悬之间，并尽量靠右，以便再给名气更加响亮的DSG(Direct-ShiftGearbox，直接换挡变速器)留下足