问商务部为什么将设防火墙阻止汽车价格战“出口”？

商务部在其新规《正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(以下简称《规定》)中，指责的行业众多，除了纺织、玩具等传统行业外，汽车也成为了《规定》关注的新热点，这对于对刚刚尝到出口甜头的中国汽车业来说，影响还很难预料。 　　汽车出口大幅增长 　　“谁又能想到呢？三年前，中国汽车的出口数量还只有3万多辆，而且80%都是针对 周边地区的货车和挂车。”一家汽车出口公司的客户经理回忆到。 　　但在仅仅三年后的2005年，中国汽车的整车出口就超过17万辆，甚至比进口整车还多了1万辆，首次出现进口数量小于出口数量的情况，2005年也被看成是中国汽车业进出口的“转折年”。 　　进入2006年，这一趋势继续走强。据海关统计，今年一季度我国汽车整车(含成套散件)出口62628辆，出口金额64696万美元，同比分别增长139%和204.5%。其中轿车出口16813辆，金额11676万美元，数量同比增长458%，金额增幅302%。 　　在以自主品牌为出口主力的汽车中，长城汽车今年以来已出口汽车10683辆，而其今年的计划是实际完成出口汽车4万辆，并计划在2007年实现汽车内外销比例1∶1；奇瑞汽车也计划今年实现25%的汽车出口规模；华普今年将有1万辆以上的汽车销往海外；而去年夺得国内单一品牌销量冠军的夏利，目前已实现了超过2100辆以上的批量出口；吉利甚至制订了10年汽车出口计划，要在2015年实现每造3辆车中有2辆出口的比例等等。 　　中国车企出口的迅猛势头显然引起了世界的关注，在2006年1月的一期美国《时代》(《TIME》)周刊上，一篇名为《中国快速发展的汽车业》的文章认为，中国的汽车企业，特别是拥有自主品牌的企业正在以难以想象的速度发展。文章提到了吉利、奇瑞和中兴等一批“生产廉价汽车的中国企业”，并提出“中国汽车业正在向底特律看齐，低成本的中国汽车正在加速引擎的转动”。 　　就在文章刊登的同时，吉利汽车以首家参展中国企业的身份登陆底特律车展，并宣布计划在全世界出口130万辆汽车，其中的小型私家轿车售价低于一万美元。 　　据德勤发布的汽车行业最新研究报告《出口-中国汽车工业的机遇和挑战》(下简称《报告》)显示，汽车企业产品出口占销售额比重加速增长，有半数被访汽车企业预计到2010年，出口所占比重将达到25%至50%。大部分被访汽车零部件企业认为北美和欧洲是最值得优先考虑的市场，同时有