问简述CRH2型动车组空气制动控制部分由哪些部件组成

"和谐号"crh3型动车组最高时速为300公里，如此高的速度会使列车的抓地力减小，可在每节车箱的顶部安装由电脑控制的风翼（减速板），当检测到车轮压力非正常下降时，适当升起风翼（减速板），用高速时的风阻将列车压回地面。风翼（减速板）平时紧贴车顶以减小阻力，当紧急刹车时完全张开用高速时的风阻减速，让列车短时间内从高速降为中速，使车轮刹车装置工作时车轮不打滑。风翼（减速板）中央要留出动力电线的位置，防止风翼（减速板）升起后碰到动力电线。制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同，crh2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；crh5 动轴上两个轴盘，拖轴上三个轴盘，每个轴盘一个制动夹钳（两个闸片）。制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。

传统的直通式空气制动，是通过机车的列车管控制后面所有车辆的制动，就是通过压缩空气压力的变化来控制，而压缩空气压力的变化，存在制动波速，好象是每秒100米这样，紧急制动时能再快一点，因此从车头到车尾，就会有好几秒的时间差，加上传统的车钩间隙较大，因此列车能产生较明显的冲动，更重要的是在紧急制动时，需要延时几秒才能开始全列车的制动而直通式电空制动，是将制动电磁阀放到了每节车厢下，制动系统发出制动指令后，通过网络传递制动指令，可以认为全列车的电磁阀同步动作，全列车同时开始制动，一来减少了等待时间，提高制动效率和安全性，二来基本上没有冲动。