问德系和日系的车各有什么特点？

这里，我们选择了目前国内车市中最主流的两个车系――德系车与日系车作比较，德系车在国内市场起步早，市场保有量高；日系车品牌多，车型多，市场潜力被看好。二者旗下究竟哪款车保值率高？哪款车最掉价？通过PK，让你看得更明白。 计算方法 1．保值率=（旧车平均收购价÷新车市场平均报价）×100% 2．保值率=残值率。因为保值率是指旧车折旧后剩下的价格，较为直观；而残值率指旧车剩余的使用价值，相对较为抽象。 3．为了更好地比较德系车与日系车的保值率，我们分价位区间来比较。按照这两个车系新车主流车型的市场价格，选择了经济型、中级、中高级、高级四个档次的主流车型做了1～3年的市场保值率的调查。 4．新车报价参考厂商与经销商报价，二手车报价参考中联汽车交易市场报价。二手车价格根据每款车的车况同而有所浮动，这里提供的是二手车市场平均报价，仅作参考。 了解保值率 在汽车消费成熟的欧美国家，保值率被视为选购汽车的重要因素之一。在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制，而且还有权威的机构定期发布汽车品牌保值率排名，对于消费者购车时的参考意义更大。 与国外车价较为稳定所同的是，近两年国内新车价格变动巨大，这直接影响到了二手车的收购价格。但是由于目前国内汽车市场尚处于成长阶段，降幅并能真实地反映出一个品牌真实的价值，降得最多的车型也未必就是保值率最低的。如果简单地来看自己当初购车价格与二手车价格，就会走入误区。 此外，国内尚没有权威机构的评估与统计，因此对于二手车保值率与折旧率的估算多是凭经验来做。目前，业内计算一辆二手车的价值时习惯按照一辆车的使用年限为10年来计算。总体来说，前三年汽车贬值，每年按价值减少15％～20%来计算，第4～7年，每年再按价值减少10%来计算，最后三年每年则按价值减少5%来计算。从这点中也可以看出，新车使用到3年转手是最划算的。 当然，这都只是一个常规的算法，真正涉及到一款车的保值率计算，远比这要复杂得多，即便两位车主在同一时间买了同一品牌的同一型号汽车，由于最终使用车况的同，两款车的保值率也尽相同，所以定期保养决是得偿失的事情。 经济型 保值率：捷达 德系与日系主流经济型车保值率比较（万元） 小结：德系车胜 德系车：经济型区间中，德系车的品牌数量明显高于日系车。由于捷达、桑塔纳上市早，市场保有量大、价格相对稳定、维修方便经济等诸多优势，