问谁知道 第一辆军用重型摩托车

二十世纪五十年代，曾是多么轰轰烈烈的光辉岁月。回溯历史重新体会那个特定时代的梦想与激情，让我们来看一看新中国辆军用重型长江750摩托车的研制与生产过程。在最客观的叙述，最平实的语言背后，我们力图再现的是历史本来的面目，与所有的事物发展规律一样，中国的摩托车工业正是由40年前的简单甚至幼稚一步步走向了今天的成熟壮大，乃到年产量居全世界之首，审读历史，保持对历史清醒的认识，向历史致敬，是我们此刻能够做的，也是我们应该做的。 五十年代中期，在毛泽东广度的指示下，从事军用飞机生产的航空工业部门开始了M-72型摩托车的研究与筹备工作。 1956年1月25日，毛泽东主席召开国条会议，首次提出军民结合的问题。要求国防军工企业学会军用和民用两套生产技术本领。当时的第二机械工业部四局（航空业局）根据会议精神指示名企业“排除当前困难的首要途径是积极发展民用产品，以充分发挥企业的生产能力”。航空工业生产民用产品，就是在这样的大气候下开始的。 1956年，中国人民解放军总后勤部向第二机械工业部提出仿制M-72型摩托车的要求。1957年2月11日，第二机械工业部四局在北京召开首次民品（当时称之为第二品）协作专业会议。会上，分配给南昌飞机制造公司（洪都机械厂）的民品任务之一就是试制生产M-72型摩托车，要求当年试制成功并生产100辆。 M-72型摩托车，是原苏联五十年代初期生产的双缸、四总和冲程、22马力边三轮军用摩托车。而苏制M-72型摩托车，又是按照德国BMW公司1937年至1942年生产的水平对置M-72型摩托车比原车作了某些改进，更适用于越野和军事行动，以重心低、坚固耐用、便于维修著称。 六个月时间，新车试制成功，今天看来亦是一个奇迹。 1957年5月底，由中国人民解放军总后勤部提供的3辆M-72型摩托车，运到了南昌飞机制造公司。这种车是苏联乌拉尔工厂生产的。样车的厂后，南昌飞机制造公司立即成立了由副总工程师吴之一担任组长，有工程技术人员和工人参加的“三结合”试制领导小组。按照第二机械工业部和四局的要求，制订了试制工作计划。 1957年11月30日，工厂装配成功了辆摩托车，12月20日，以胜利完成了5辆样车的总装任务，试车工段顾刮风下雨、道路泥泞，对5辆样车进行了3000km道路试验，质量基本达到了设计要求。 从第1辆样车进厂，到车辆新车试制成功，只用了6个月时间，这在