问地铁里的紧急制动刹车？？

对于靠轮轨黏着来产生制动力的列车来说，制动力来自车轮与轨道的滚动摩擦；速度越高，摩擦系数越低，可用的制动力也越低。紧急制动需要【在不发生滑走的情况下】采用最大制动力。如果在高速时就在踏面或制动盘上施加过大的阻力，将导致车轮滑走，不但损伤车轮和轨道，还因滚动摩擦变为滑动摩擦而导致制动力下降，不能及时停车。列车从高速开始紧急制动，初始制动力和加速度都小，人员在制动力和加速度增大的过程中可以做好准备。列车在低速度时开始紧急制动。初始制动力和加速度都很大，人员无法做好准备，常因跌倒或撞击而受伤。越是在低速度下紧急制动，人员损害越严重；从高速时就开始紧急制动反而会更安全。

你说的是客室内的紧急停车装置，如果启动该装置的确会使列车进入紧急制动。阿尔斯通最新的AC08车型要求在AW3也就是满载的情况下，启动紧急制动，在200米内从时速80公里减速到0，我正好做过这个项目的验收。注意，紧急制动是不允许车轮滑行的，那样的话制动距离会长很多。