问说说看 介绍M88发动机

M88加力式涡轮风扇发动机 结构形式　双转子加力式 推力范围　加力：7116～8896daN 现　　状　研制中 产　　量　截至1995年初已制造21台原型机供试验用，预计到2004年将再生产222台 价　　格　M88-2，估计为465～495万美元(1993年) 用　　途　M88-1　“阵风”A。 　　　　　M88-2　“阵风”D(早期型)。 　　　　　M88-3　“阵风”D(晚期型)，“阵风”M。 　　　　　CFM88　行政机和支线飞机。 研制情况 　　M88是为满足90年代多用途战斗机研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机。 其方案研究工作始于70年代末。1983～1986年第1阶段核心机试验时，涡轮进口温 度为1427℃，1987年第2阶段核心机试验时达到1577℃。M88-2的全面研制工作于 1986年2月开始，并于1989年3月开始地面台架试车。1990年2月，在“阵风”D上与 一台F404混装进行飞行试验，1992年第三季度完成生产型发动机定型试验。计划于 1996年交付生产型发动机。整个研制计划包括5500地面试验小时和4000飞行试验小 时，研制费用为16亿美元。按照飞机任务要求，在循环参数选择上采用尽可能高的 涡轮进口温度、中到高的总增压比和中等涵道比。采用的新技术主要有三维有粘叶 轮机气动计算方法、单晶涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、树脂基复合材料(PMR-15)外 涵机匣、陶瓷基复合材料喷管调节片和余度式全权数字式电子控制系统。与阿塔 9K50相比，M88-2长度短40%，重量轻45%，推重比高88%。初始故障间隔时间 100～150h。 M88-1　结构与早期M88MK1相同，推重比从9.5提高到10.0。改进的主要方 面是：提高涡轮进口温度，改进风扇和压气机气动设计，风扇压比 从3.5提高到4.0。 M88-2　标准生产型。 M88-3　考虑中的改型，用于单发轻型战斗机，推力范围8451～9341daN。 采用一种新的3级风扇。预计1999～2000年可供使用。 M88-4　拟议中的改型，用于较重的单发战斗机，推力范围9341～10230daN。 采用全新的风扇、低压涡轮和加力燃烧室。 M88-2S/M88-3S分别是M88-2和M88-3的加力型，推力为4893daN和6227daN。预计 本世纪末可供使用。 CFM88在M88核心机基础上加上某