问摩托车气门如何调

调整气门间隙应该在发动机冷态时调整，必须把磁电机上的T点与发动机箱体上的相应刻线对准，使活塞处于上止点，这时的气门摇臂才会处于松驰状态，才能进行调节，如果对正T点时感觉气门很紧，轻轻左右转动磁电机两个气门会动，就要再转一圈磁电机对正T点后再调整气门。根据车型不同，气门间隙的大小也有区别，气门间隙一般在0.05－0.08之间，排气量大的车，气门间隙一般也要相应稍大，而且踏板车的间隙还要更大些。平时调整气门不用塞尺也可以，只要把气门间隙调到左右有间隙，可以平滑移动，上下没有间隙就可以了。

可能是你调气门时T点没有处于压缩上止点，再试一下，对正T点，看两个气门摇臂是否处于松驰状态，或左、右轻摇曲轴，如果气门摇臂不动，就可调气门，如果摇臂会动，就要把曲轴再转一圈，然后才能调气门，这样试一下。 给你说吧，把火花塞拆下来。用干净的铁丝找到活塞的最上点，定死后在调就是最准确的了。 你们说的都不对 应该对F点 最简单的，把活塞顶到上止点、再调气门 你所说的是正常的，因为曲轴要转两圈完成一个工作循环。 也就是像你所说的：凸轮头向下时对T点然后再调，调好后转一圈后两个气门都没有间隙就对了。然后再转一圈间隙就会和你原来调的一样了。 可能是你调气门时T点没有处于压缩上止点，再试一下，对正T点，看两个气门摇臂是否处于松驰状态，或左、右轻摇曲轴，如果气门摇臂不动，就可调气门，如果摇臂会动，就要把曲轴再转一圈，然后才能调气门，这样试一下。 给你说吧，把火花塞拆下来。用干净的铁丝找到活塞的最上点，定死后在调就是最准确的了。 你们说的都不对 应该对F点 最简单的，把活塞顶到上止点、再调气门 你所说的是正常的，因为曲轴要转两圈完成一个工作循环。 也就是像你所说的：凸轮头向下时对T点然后再调，调好后转一圈后两个气门都没有间隙就对了。然后再转一圈间隙就会和你原来调的一样了。