问很多车都是前盘后鼓的，当然也有前，后都是盘的，请问这样布置的依据是什么？

现在还有采用后悬架的盘中鼓方案，也是考虑集成式卡钳的成本问题而采用的过度！

ABS通过调节制动力保证车轮不抱死，与制动形式无关!盘式制动的效能比鼓式制动效能要好，散热快，成本高，所以一般经济型车都采用前盘后鼓，而10W以上的车基本上前后都采用盘式制动！

在这里问大家个问题吧，急刹时一般前后轮制动载荷的分配是怎样的？

前盘后鼓:前盘：脚制动，制动效果好，但不稳定后鼓：手制动，制动效果没有盘式制动效果好。但稳定

是不是装了ABS的就必须全部是盘式了？就是说只有盘式才能支持ABS？是吗？

盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。 鼓式刹车优点 自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。 成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。 鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。 自行车还有车圈刹，人力三轮还有轮胎刹，其实碟刹种类多一点，形式不同，材质不同，双卡钳，四卡钳，六卡钳，N卡钳，刹车碟有金属的，碳材料的（赛车），毂刹都差不多．碟刹防水性差，但是刹车力大，毂刹相对防水好一些，但是刹车力也相对小一点． 排风制动听说多用在火车上吧!