问电喷系统中喷油器基本工作原理是什么？

电喷车喷油器是不可以短路的。在电路中，电流不流经用电器，直接连接电源两极，则电源短路（short circuit）。根据欧姆定律i=u/r知道，由于导线的电阻很小，电源短路时电路上的电流会非常大。这样大的电流，电池或者其他电源都不能承受，会造成电源损坏；更为严重的是，因为电流太大，会使导线的温度升高，严重时有可能造成火灾，所以在接线中需要十分小心，避免把导线直接连在电源的正极和负极之间，以防发生短路。电力系统在运行中 ，相与相之间或相与地（或中性线）之间发生非正常连接（即短路）时而流过非常大的电流。其电流值远大于额定电流 ，并取决于短路点距电源的电气距离。短路就是不同电位的导电部分之间的低阻性短接，相当于电源未经过负载而直接由导线接通成闭合回路。这种短路称为电源短路，还有一种情况，就是如果用导线将用电器两端直接连通，电流就不经过这个用电器，直接经导线流过，称为用电器短路，若电路中还有其他用电器，不会造成电源短路，所以这种情况一般不会造成较大的破坏。希望我能帮助你解疑释惑。

喷油器的作用是：　　1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。　　2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。　　3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。　　喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。

电喷系统中喷油器基本工作原理是：一般汽车电控汽油喷射装置有3个部分组成：供油部分、供气部分和控制部分。其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成，汽油泵将汽油从油箱抽出经汽油滤清器过滤杂质，经压力调节器加压使汽油压力高于进气歧管的负压力，再经输油管送至各缸的喷射器。喷射器相当于一个开关，控制开关的部件就是ECU（电子控制单元）。喷射器由电磁线圈控制，而电磁线圈电流的通断则是由ECU根据传感器反馈的信号进行处理，发送电信号到喷射器，该电信号确定了喷射器开启和喷射汽油的时间，这个时间的间隔称为喷射器的“脉冲宽度”。喷射器电磁线圈通电后产生磁场，在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起，带着阀体离开阀座，汽油则在压力下从喷嘴口喷出；当电磁线圈断电时磁场消失，柱塞在弹簧力作用下下移，阀体顶着阀座封闭了喷嘴口，汽油也就出不去了。阀体以构造划分有球阀和针阀两种。为了保证喷油的精确度，球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1毫米左右。由于有压力调节器作用，喷油器前方是高压力油路，后方是进气歧管的低压力，压力差形成了负压力，保证燃油形成雾状喷射到进气门附近。