问什么叫车轮定位？

该车的前束与后倾角就单边而言虽然有一定的失准，但从两边相比较而言，其差值还没有大到使车跑偏的地步(只能是使车方向抖振或轮胎异常磨损)。就只是右前轮的负外倾略大，是有可能导致车辆跑偏的。接下来就是在屏幕显示的帮助下将定位参数复位。一般来说，在进行定位参数复位的时候，要求要么左前柬值比右面小；要么左后倾角比右面小(定位值应在规定范围之内)，主要是为了消除路拱对车辆行驶的影响。定位参数复位之后对该车进行了第二次路试，结果是故障依旧。接下来对悬架系统的各连接部分做了全面的检查。结果是各连接部位的胶套、球节等情况均良好，无异常磨损与松旷现象，也就是说消除了动负荷作用下车桥错位而使推进线偏移最终导致跑偏的可能性。然后逐一转动车轮，检查车轮轮毅、刹车器有没有?扒死"的，结果是车轮转动灵活，都没有问题。第3次路试在车速升至60kh/mk的情况下，挂空挡、熄掉发动机(此项操作绝能长时间进行，必须在58之内结束，否则会造成良后果)。可是即使把发动机熄掉后，该车还是钟情左边，但可以确定转向助力控制阀部位工作正常。 最终怀疑到了"轮胎"身上。原来是因轮胎自身的缺陷，如动负荷下胎冠形变的均匀度7胎冠在宽度方向上的锥度等都会导致汽车的行驶跑偏，尤其是对于"帕杰罗V63000"这种采用大宽径比的车型。便顺手将同型车的两个前轮取来同位安装到了故障车土。随后进行的第4次路试，跑偏故障终于排除了。

更换轮毂，仅需要做四轮定位，还要对转向拉杆进行调节，考虑到更换轮毂可能会改变原车轮的规格与尺寸，所以为了确保车子正常行驶，要做四轮定位，并需要适当调节转向拉杆，当然动平衡也是必可少的。

还是前素不对.去从新做一下.顺便检查一下拉杆 球头. 还有在日长使用中避免上比较颠簸的路面,尤其是台阶或马路崖.

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