问[求助-西门子传动技术]变频器制动单元

制动单元最容易坏的是制动电阻了，很多时候都是因为选择不当或制动频繁造成的。 当变频器减速停车时，变频电机的确处于发电状态。变频器的制动单元当直流母线电压升到一定阈值后，即开通工作。 制动单元损坏的原因可能有多种：如接线不正确，制动单元容量选小了，等等。 变频器拖动负载如果惯性很大，停机时候电机会处于发电状态，导致直流母线电压升高到升到一定阈值后，制动单元工作将高压通过电阻以发热的形式消耗掉。母线电压低于阈值停止工作，一般情况下制动单元出现问题多为制动电阻配置的功率不够大，导致烧坏，或是制动电阻电阻值偏大导致不能及时将直流母线高压消耗掉。此外还可能为制动单元容量选小了。

1.变频电机装有机械抱闸，停车时，变频电机是否处于发电状态？变频器一般情况下停车过快时变频器会出现电机反馈能量给变频器,此时电机处于发电状态.可以通过观察变频器的母线电压来判定，电机是否处于发电状态。 380V交流输入。直流电压在550V左右。2.变频器的制动单元此时工作吗？变频器过电压后。一般制动单元有个制动阀值。超过个这个阀值。制动单元就会工作。制动单元损坏的原因.（1）功率不匹配，制动单元的功率太小了，（电阻或斩波器太小）短时间无法消耗那么大的动能 （2）负载因为某种出现了超过制动单元的最在允许功率。（3）制动单元因粉尘或其它原因散热不良。使其过热而损坏。（4）制动单元因导电尘埃出现了内部短路而损坏。