问汽车排气歧管改装是怎样的？

由改装厂商制造的“芭蕉头”，绝大部分会使用内壁平滑的不锈钢材料，有的厂家还在歧管底座与转角的部位实施熔接及研磨，尽量缓和弯角，籍此取得减少阻力、加速气流的功效。另外，他们还尽可能将歧管长度统一，尽量消除各歧管的压力差。这样，不仅有利于后段排气管的背压设定，而且也能大幅提升发动机气缸的吸排气效率。关于集合部位的形式，对于最普遍的4缸发动机，一般认为四合一的形式为强调高转速功率的式样（不易干涉），四合二再合一的是重视中低转速扭矩的式样（易干涉），不过这主要还是取决于原厂发动机的输出特性与设计者个人喜好，很难真正判断出两者的优缺点。 上述等长排气歧管不局限于自然吸气发动机上，靠排气歧管引导废气驱动叶片的涡轮增压发动机也一样适用。对于涡轮增压发动机，等长的优点在于各缸排出质量相等的废气后，能令涡轮受到定量、顺畅而持续的冲击，这样增压的界限、效率和稳定性都会大大提高。除了等长化外，歧管总长度也是制作排气歧管时需要考虑的地方，歧管长度太短的话，涡轮运转的反应就会随之加快，但相对后续的流量就不如长歧管稳定饱和。 对于涡轮发动机用的排气歧管，另一个设计重点是降低涡轮入口处的回压，降低这里的回压才能让涡轮运转得更快。同样的道理，与涡轮出口相连的排气管前段换装成大口径，从而将二次回压降低，毕竟涡轮也是靠废气推动的，排气顺畅增压速率自然会提升，因此若是以追求性能为出发点，全段排气管皆需粗径化。