问如何对汽车中后段排气管进行改装的？

对于排气管中后段的升级，常见的方法是加粗管径、缩小排气消声器等，强调竞技类的升级则会朝排气管直线化方向努力。直线型排气管的特点是强调高转速的动力，细长型擅长的是低转速扭矩。 对于主要在公路行驶的汽车，使用的排气管应首先选择全长度较长的式样，为蓄气增速提供基本条件，然后才在管径上进行变化，而能兼顾到全部转速上的表现。依照大多数人的经验，中段排气管径的增加，差不多比原厂增多10%-15%为。也就是说，对于自然吸气的发动机，中段排气管径在55-60mm，涡轮增压的发动机约为65-70mm；当然，若排气量比较大，又经过一番重度升级，功率具备290kw以上的话，那也有必要用到80mm以上的管径。 在管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭矩的人而言比较恰当，但如果你追求的是大功率，则适合用渐次放大的形式。这种喇叭口型的设计，是采用慢慢扩大管径的方式，驱使越往后越急速膨胀的结构使废气增速，特别是在持续高转速的情形下更有威力。 在中段排气管的升级中，还有一重要元件是三元催化器和中间排气消声器（中消），虽然三元催化器的基本功用是在于净化排气，可是它和中间排气消声器一样，还附有除共鸣声传至车厢的作用。单从升级的眼光看，由多种贵金属构成、密密麻麻的三元催化器，确实是阻碍排气顺畅的一大元凶，而且又是个讨厌的聚热点，所以许多人会把它更换为炮弹型的代替管（不宜用直管，因为直管易引起共振），往往只是这一小截的直通化，便能感觉到排气顺畅许多。