问汽车制动系统故障诊断与维修

制动大体分为两种1--液压制动，多数用于小型车，故障体现多数制动总泵和分泵漏油，维修方式--更换。ABS电脑控制，故障体现报警，更换感应系统，校准电脑2--气压制动，多数用于重型车，故障体现漏气，导致分泵压力低于正常，制动能力降低，维修方式--更换漏气部件

当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息，使得维修人员能够快速的切入正题，避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。 一辆buick glx轿车，变速箱在换挡时明显感到有顿车现象，换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码，显示故障为p1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（tcc pwm）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、tcc电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了，故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该dtc的说明，希望从中找到答案。 1.运行诊断故障码的条件 *系统电压为9～18v； *发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。 2.设定诊断故障码的条件 *pcm指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高电压（b+）； *pcm指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0v）； *以上任意条件之一存在至少4.3s。 为了再次重现故障代码，笔者清除了原先存储在pcm中的dtc p1860，不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时，遗失通讯的tech 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障代码的提示突然变为故障代码p1860。难道刚才故障代码没有被完全清除？笔者重复清除了几次dtc，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机不启动，故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行p1860故障码的条件不符？手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被启动运行的状态下，对于自动变速箱tcc系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块pcm出问题了？正巧有辆大的事故车在钣金修理，借用了它的pcm装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，pcm采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止tcc工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解释。

汽车制动系分为液压制动和气压制动。其故障现象基本都差不多。维修思路也大致类似。制动系的主要故障有：制动不灵敏；制动跑偏；制动拖滞；制动失灵；制动不灵敏的主要原因有：刹车油不够、气压不够 油路中有空气、管路漏油火漏气 刹车踏板的行程太短 刹车间隙过大 刹车片和刹车盘磨损量过量 制动片有油污 分泵锈蚀等原因制动跑偏的主要原因是其中一个车轮的制动力矩过大制动拖滞的原因有：车轮轴承松旷 刹车踏板、总泵、分泵不能及时回位 回位弹簧弹力不够 制动间隙太小