问盘式制动器常用于何种车型？为什么？

现在除了卡车之外的大多数车辆前轮都采用盘式制动楼上说的对，散热好，制动力强，而且不易进入杂物，很容易排除缺点就是价格较鼓式高，所以现在仍有不少的新车采用后轮鼓式制动

为了高稳定性多数高速行驶的轿车采用盘式主要是因为盘式的散热性能好，制动力的热衰退性能要好！！也就是他的制动力要稳定！

后轮的制动效果只有30﹪，使用鼓式制动器完全够用而且成本低，圆盘式制动器具有散热好，制动力大结构相对简单排水迅速的特点，缺点是成本高。而鼓式制动器由于是封闭的蹄片长时间制动因为过热会出现热衰退现象，制动力会逐渐衰退，另外水还不易排出，但由于造价比较低维修相对简单而被广泛用于经济型轿车上，降低了购车成本实惠了消费者。需要说明的是鼓式和圆盘式制动器的制动效果相差的不是很明显，之所以被广泛应用到前轮是因为散热效果比较明显。

盘式制动器将逐步取代鼓式制动器，主要是由于盘式制动器和鼓式制动器的优缺点决定的。 盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计。 我们知道，高速行驶的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象，这可不是闹着玩的，制动器直接关乎生命。仅从这一点上，您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。目前，在中高级轿车上前后轮都已经采用盘式制动器。 不过，时下我们开的大部分轿车(如夏利、富康、捷达等)，采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器)，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动的要求比较大，一般来说前轮用了盘式制动器就够使了。当然，前后轮都使用盘式制动器是趋势。