问车轮制动条件下滑行发生的过程

如果单纯比较哪一种更好的话，那当然是盘式制动更好了，制动效能更好，热衰减更小。但是现在还有一些车型，为了降低成本（哪怕只是一点点），还是会有一些基本配置的车用前盘后鼓的配置，从技术上和实用性方面来说也没有太大的问题，因为现在一般都是前置前驱车型，前轴载荷更大，而且制动时车辆重心前移，前轴载荷加大，后轴减小，前轮可以提供更大的附着力和制动力，更不容易出现抱死打滑，如果用相同的制动力的话，后轴更容易出现抱死，而如果用了鼓式制动，制动力没有盘式制动那么大，反倒没那么容易出现抱死，——反倒成了优点了，呵呵，其实意思就是鼓式制动也可以满足使用需求。

1、汽车下坡时，由于本身重力的作用，车速提髙很快，为丫控制车速、确保行车安全，必须频繁地使用制动，同时还要充分利用发动机的制动作用。2、由于发动机熄火后，采用气压系统制动辆，因储气筒内气压消耗后得不到补充，从时使制动性能失效；采用真空增加或气压增压制动系统的车辆，也将由于发动机熄火而使制动性能大大降低，行驶中发生险情.驾驶员将会束手无策。3、空档滑行也会因下坡车速太快，连续使用制动器而导致制动器发热，从而又降低制动性能。4、因此，机动车下坡时不允许熄火空挡滑行在这个问题上，各地均有血的教训，道路交通管理条例》已早有明文规定，敬请驾驶员违章守纪模范执行。