问问一些铁路知识

25G型客车（G代表改进型）的前身是中国铁路25A型客车。，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为）在25A型客车的基础上研制。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产机组和电器控制柜。25G型客车在起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。而25B型客车则是25G型的非空调版本。　　25G型客车的制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。现在仍然有新的25G型客车订单在执行。在，铁道部进行“2009年铁道部铁路客车第一次招标”，采购1500辆25G型客车。底，铁道部进行“2009年铁道部铁路客车第二次招标”，再采购1500辆25G型客车。　　国铁的25G型客车涂装主色调为红色和白色，因此也俗称“红皮车”。　　硬座车为 3+2 座位布局，共118个座位；软座车为 2+2 座位布局，定员72人；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式或半包式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上车种均设有乘务员室、配电室、电开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间。而餐车设有 12 张餐台，可供48人同时就餐。25G型空调客车最早运用于1992年的的上，是当时最高档的客车车厢。，长春客车厂新造了140辆25G型车替换13/14次直达特快（担当，-，即现时之Z13/Z14次）和21/22次直达特快（担当，上海- 北京，即现时之Z21/Z22次）原有的22型自供电空调车底。当时全中国使用新型空调25G型客车的列车只有这两对直达特快。起，25G型空调客车开始大规模生产并陆续替换原有的非空调列车，当时中国空调客车数量不多，25G型主要供特快列车使用。生产厂商除长客之外，南京浦镇车辆厂、四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂也开始生产25G型客车。随着中国铁路多次提速，以及更先进的25K型和25T型客车先后出现，120km/h级别的25G型客车至今已成为空调快速和空调普快列车的主要车体，而且数量相当多。　　25G型客车也分批作出过多次改进，主要分为三个阶段：　　第一代（－）：这批25G型客车大多使用209T、209、206G型。209型是浦镇厂研制的H型构架转向架，带摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器和吊挂式闸瓦基础制动装置等。209T转向架是在209型上改用弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置。而四方厂的U 型构架206G型是在起使用，带有横向油压减振器及闸瓦制动装置。第一代25G型均采用上窗下开单元式铝合金双层玻璃车窗，车门为折页门。　　第二代（－）：第二代25G型是按照铁道部在2002年公布的《25G型客车统型方案》和《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造，采用带有盘形制动装置和电子防滑器的209P转向架，104型制动机。这批25G大多数使用塞拉门和内翻式车窗，某些还带有集便器和密封式风挡。　　第三代（－）：这批25G全部使用209P转向架，和旧车的主要区别在使用了机车直供电技术，铁道部自2003年提出取代空调发电车转为机车供电的DC600V直流电逆变技术。在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，新造的25G车在车底下有1个箱和1个充电机箱。而且当时起生产的机车直供电25G型客车更带有塞拉门和集便器和密封式风挡。这批25G首先使用在K7/K8次列车（-广州东）和K767/768/769/770次（-）。但由起生产的25G为节省成本，大部分都取消了塞拉门和集便器。　　数据　　车种 25G型客车　　定员 硬座车：118　　软座车：72　　硬卧车：66　　软卧车：36　　餐车：48 　　构造速度 140km/h 　　最大运营速度 120km/h 　　车辆长度 25500 mm　　空调发电车：23580 mm 　　车体高度 4433 mm 　　车辆阔度 3105 mm 　　转向架 209T、209、206G、206P 　　供电制式 发电车集中供电：AC380V交流电　　机车直接供电：DC600V直流电 　　制动 踏面（轮缘）制动　　后期：盘式制动 　　采暖 空调+电热　　性能参数： 硬座 118/108　　通过最小曲线半径 145 m　　研制单位： 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 中国北车集团唐山机车车辆厂