机车是牵引或推送铁路车辆运行,而本身不装载营业载荷的自推进车辆,俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算,机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩,同时钢轨又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力,所以又称为轮周牵引力。机车的分类机车可按所采用的动力装置、用途和走行部形式分类。按动力装置,机车可分为热力机车和电力机车两大类;按用途,机车可分为客运机车、货运机车、客货通用机车、调车机车和工矿机车五类;按走行部形式,机车可分为车架式机车和转向架式机车两类。机车的类型不...机车是牵引或推送铁路车辆运行,而本身不装载营业载荷的自推进车辆,俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算,机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩,同时钢轨又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力,所以又称为轮周牵引力。机车的分类机车可按所采用的动力装置、用途和走行部形式分类。按动力装置,机车可分为热力机车和电力机车两大类;按用途,机车可分为客运机车、货运机车、客货通用机车、调车机车和工矿机车五类;按走行部形式,机车可分为车架式机车和转向架式机车两类。机车的类型不同,能源供给的形式也不相同,但各种机车的构造却有许多共同之处,如都包括车架、走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置和司机室等。蒸汽机车构造比较特殊,电力机车、柴油机车和燃气轮机车除动力装置、传动装置不同外,其他部分基本相同或相似。蒸汽机车主要由锅炉、蒸汽机、车架、走行部和煤水车几部分组成,其他还有车钩缓冲装置、制动装置、控制和监测装置、司机室、辅助装置等部分。电力机车是靠外部供给电能由牵引电动机驱动的机车,电能由电力系统经传输线、牵引变电所、接触网或第三轨道输入机车的牵引电动机,再驱动机车前进,因此电力机车是非自带能源的机车。电力机车的机械部分主要由转向架、车架、车体、司机室、车钩缓冲装置和制动装置等组成。转向架上的每个动轴均由一台牵引电动机驱动。转向架上还装有制动基础装置,它将牵引力和制动力传给车架。车架一方面承受车体、司机室和设备重量,另一方面传递牵引力给车钩缓冲装置以牵引列车。电气部分主要由牵引电动机、牵引变压器、受电弓、主断路器、交流电力机车的整流装置、控制、辅助和监测装置等组成。柴油机车是以柴油机为动力的机车,它比蒸汽机车有更高的热效率,不需要频繁地加入燃料,持续工作时间较长。柴油机车主要由柴油机、传动装置、车架、车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、辅助装置和控制与监测装置组成。燃气轮机车是以燃气轮机为动力的机车,它与柴油机车相比,除用燃气轮机代替柴油机外,其他构造基本相同。燃气轮机车主要由燃气轮机、传动装置、车架、车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、控制和监测装置以及柴油发电机组等组成。蒸汽机车由于热效率低、维修、整备频繁、经济效益低、对环境污染严重,在铁路运输中已让位给柴油机车、电力机车和专为客运使用的柴油动车组、燃气轮动车组、电力动车组。柴油机车和电力机车是现代牵引动力的主力,除向更大功率发展外,主要是进一步提高热效率、耐久性、可靠性和舒适性,从而提高经济效益。以燃气轮动车组和电力动车组以及电力机车为主力的客运机车,正向更高的速度发展,80年代已达到每小时200公里到250公里,正向每小时300公里的速度迈进。车轮与钢轨的相互作用问题,轮、轨间的粘着、粘着系数、转向架和受电弓与接触网等在高速运行中引起的各种问题,是未来机车发展中的重要研究课题。机车:主要是指问题很多、意见很多,很挑的意思。本来呢是要说机X的.那个太难听了,就改为机车 由来:台湾是拥有机车的人较多,人多问题就多,所以就用机车来形容一个人问题多,龟毛,啰唆¨等等。“机车”形容一个人问题多、啰唆、不上道。 由来1比较难听的说法是机八or机掰,因为这样说比较难听,比较不文雅,因为某些人常说你很机~~掰”,为了美化,所以就改成你很机~~车”,而衍生成机车。 由来2统计一下台湾拥有四轮汽车的人口较多,还是拥有机车的人较多,那当然是拥有机车的人较多,那人多是不是问题就多,所以就用机车来形容一个人问题多,龟毛,啰唆¨等等。 由来3因为台湾的机车不能上高速公路,因此 机车 被引伸为 不上道 的意思。