问汽车主动安全性的主要内容有哪几点

汽车安全性质按照交通事故发生的前后分为主动安全性和被动安全性。汽车的主动安全性是指事故将要发生是操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力，也叫事故前汽车安全性。汽车的被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的能力，也叫事故后汽车安全性。 汽车的主动安全性可以分为行驶安全性、环境安全性、感觉安全性和操纵安全性。行驶安全要求汽车有最佳动态性能，保证良好的制动性能，特别是悬架、转向系和制动系的运动协调性以保证汽车良好的操纵稳定性能。环境安全性是使振动、噪声和各种气候条件加于汽车乘员的心理压力尽可能减小到最低程度的结果，它在减少行车中可能产生的不正确操纵方面具有重要意义。感觉安全性是从照明设备、声响报警装备和直接、间接视线等方面入手提高汽车性，如汽车的前照灯应照亮道路，以使驾驶员能看清道路交通状况，及时辨别障碍物；另外，在驾驶员改变汽车方向时，应给出示意或指示出危险状况；还有汽车的前窗门柱、转向盘、风窗玻璃和刮水器等都会造成驾驶员的视线障碍。在汽车设计时，应尽量减少驾驶员的视线的盲区。操纵安全性是指从降低驾驶员工作时的紧张感方面入手，提高驾驶的安全性，这就需要对驾驶员的周围工作条件作出优化的设计，使驾驶操纵方便容易。 被动安全性分为汽车外部安全性和汽车内部安全性。汽车外部安全包括一切旨在减轻在事故中对行人、自行车和摩托车乘员的伤害而专门设计的与汽车有关的措施。决定汽车外部安全性的因素为：发生碰撞后汽车车身变形的状态；汽车车身外部形状。从车辆的被动安全性考虑，对汽车外部设计的最基本要求应是是碰撞的不良后果减轻到最低程度（涉及车外的人和汽车自身的碰撞）。车内安全包括事故中使作用于乘员的加速度和力降低到最小；在事故发生后提供足够的生存空间，以及确保那些对从车辆中营救乘员起关键作用的部件的可靠性等的操作等有关措施。轿车安全性的决定性因素是：车身的变形状态、客厢强度，当碰撞发生时后发生后的生存空间尺寸、约束系统、撞击面积（车内部）、转向系统、乘员的解救、防火。

汽车主动安全性主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。此外，汽车动力性(特别是超车的时间和距离)也是很重要的影响因素。

你好,汽车的主动安全简单说就是汽车的制动性能\行驶稳定性\悬挂坚固性\发动机平顺性等

防抱死制动系统(ABS) 电子制动力分配系统(EBD) 牵引力控制系统(TCS) 电子稳定装置(ESP) 智能空调 智能钥匙 防眩目后视镜 高位制动灯 雨量传感器 电子稳定控制(esc)是一种重要技术，它从探测车辆行驶状态的系统传感器提供相关数据并能够有助于通过制动和发动机干预调节车辆稳定性。 　各种电子机械转向系统包括诸如转向扭矩覆盖(转向扭矩控制或简称stc)技术，对来自电子稳定控制(esc)的稳定控制器和传感器的输入量作出响应。 悬架控制系统也在这种稳定控制方面发挥作用。例如trw的主动动态控制(adc)能够通过应用反向扭矩(counter torqru)连续改善车辆转向稳定性。这一特点不仅对suv(运动型多功能车)和高重心的汽车适用，而且对乘用车也适用. 乘员约束保护系统在系统集成方面是一个重要领域。在这一领域的重要部件.就是trw的主动控制安全带卷收器(acr)，它在主动预警到对乘员的被动保护之间架设起一座“桥梁”。也就是说，这种主动控制安全带卷收器为主动安全系统与被动安全系统之间起到了连接作用。acr能够通过连接稳定控制器而提前介入工作，以便在即将发生碰撞时及时收紧乘员安全带，预先向乘员发出报警并调节好乘坐位置. 环境传感器在主动/被动安全系统集成方面起到了重要作用。远程雷达与短程雷达以及视频传感器的组合使它们一起参与工作，提供道路和车辆控制状态的综合图象。如图3所示，远程雷达(trw自适应巡航控制acc)确认与前方行驶车辆之间的方向(角度)和相对距离。由于较大的波束角(aperture angle)，短程雷达系统能在交通拥挤经常停车和起步情况下，提供高自适应巡航控制的功能。