问手动变速箱的物理构造及工作原理？

手动与自动变速箱在和发动机连接的方式是有不同的，手动变速箱与发动机，以及与整个传动系统都是硬连接，抬起离合器的时候，动力几乎是100％的传递到传动系统，半联动状态也仅仅持续几分之一秒，所以其动力的损耗基本可以忽略，所以手动变速器的传动效率非常高。而自动变速器没有离合器，它的动力切换，是需要一个叫做液力变矩器的装置来进行动力切换缓冲的，是属于软连接。 同时需要说明的是，液力变矩器还有一个重要的功能是能够实现变矩，在发动机动力输入端的转速比输出端更大的时候，可以适当放大扭矩，所以同样车型，自动档的齿轮比与手动档相比更小，如果都以100M时速巡航，自动档转速势必比手动档更低，因此自动档车辆进行匀速巡航的时候，能够获得很好的经济性，甚至比手动档油耗还低。 自动变速箱都有液力变矩器锁死装置，巡航时，只要无需加速，这套装置就会起作用，动力将不通过变矩器直接传动，就与手动模式一样的能达到100％的效率了，而由于转速低于手动档车型，所以完全可以在高速巡航状态下比手动车型更省油。

手动变速内部分别两组齿轮，利用大小不同齿数不同的齿轮，同过结合套结合连接。实现变速变矩。 自动变速器由电控系统，液压系统，机械部分组成。通过车速，转速，水温，负荷等传感器，给电控系统电信号。电控系统通过ECu给液压系统信号，使液压系统某些电兹伐开起。从而通过油压使机械部分固定某一些元件使摩擦片接合，连接一整体从而使动力输出。

[铁血社区]手动变速箱的构造及基本工作原理（对驾驶技巧和修理有帮助） http://bbs.tiexue.net/post_3421857_1.html