问汽车,盘式制动与鼓式制动哪个好?

同等尺寸下,鼓式制动器刹车力更大,所以一般大车都用鼓式制动, 不过,热衰退性差。 盘式制动器相对刹车力小,成本高。 其优点是散热好,更适合高速、频繁的制动;相对较轻;浸水后易恢复;更适应恶劣路况。 驱动方式也很难说谁好,要具体看看的 前置前驱就整车轻,车厢空间大。所以小车、家用车普遍用它。且操控较为稳定、安全。 不好就是车头重,且用此方式的车马力不能很大(高级车当然就不用了)。 前置后驱,传统方式,高级轿车、高性能汽跑车多用,前后重量分配也较好。 就是传动轴占了一些车厢空间,重了些,极端操控不易救车。 后置后驱,前面空间大,如巴士常用。 车尾太重,一般对于操控性来说,这种方式最不好,空间有限(∴保时捷的发动机排量不会很大),当然保时捷做得很好,不过就算保时捷的工程师也不得不承认这种方式的不足。 中置后驱,纯粹为性能、操控的跑车、赛车所采用,前后重量分配很好,操控好。 不好就是,实用性差,呵呵...发动机在座位后,噪音、热量... 还有前置、中置、后置四驱的,四驱相对两驱的重,但它对各种路况的适应性最好,安全性最高,越野车、拉力赛车非四驱莫属。现在的很多高性能车子都采用四驱。操控好。

各有优缺点，总的说 盘式小车上用的多，美观、热衰减好，价格贵；鼓式多用在大车上，成本低，尺寸可以根据刹车力做的比较大。现在小车上出现的鼓式主要处于成本，在刹车性能上没什么主要区别。 关于驱动方式，目前经济性车辆主要是前置前驱，最经济；前置后驱主要是一些越野车和高端车型（BMW），主要还是处于车辆设计期，成本高；后置后驱目前主要是一些跑车，因为结构布置和前后桥配重比等等因素，成本可想而知；其他还有中置后驱等等；这些发动机的布置和驱动方式，和车辆的定位、成本有关系，在汽车设计的时候来决定驱动的架构。